Les véhicules Tesla sont équipés de chargeurs de téléphone sans fil intégrés sous l'écran avant (et à l'arrière pour la Model S), mais ces chargeurs sont relativement lents par rapport aux normes actuelles et ont tendance à générer une chaleur excessive.
À la fin de l'année dernière, une liste de souhaits concernant les chargeurs de téléphone sans fil Tesla a été établie, et Tesla répondra bientôt à certaines de ces demandes.
Selon une source fiable, Tesla ajoutera son chargeur de téléphone sans fil à refroidissement actif, introduit pour la première fois dans la Model Y L, au reste de sa gamme de véhicules.
La conception mise à jour place des ventilateurs sous le socle de charge pour souffler de l'air vers les téléphones posés au-dessus. Ce refroidissement actif aide à prévenir la surchauffe qui peut ralentir ou interrompre la charge, particulièrement en plein soleil ou lors des fortes chaleurs estivales.
La mise à niveau permettra également de moderniser les vitesses de charge. Actuellement, les véhicules Tesla chargent les téléphones sans fil à 15 W, mais avec cette mise à jour, ils pourront atteindre jusqu'à 50 W de puissance pour les téléphones prenant en charge la recharge sans fil rapide non-Qi2.
Conçu en Chine
Le socle de charge refroidi a fait ses débuts dans la Model Y L six places lors de son lancement en Chine. L'assemblage comprend des ventilateurs de refroidissement et des conduits d'aération distincts pour les socles de charge du conducteur et du passager à l'avant. Désormais, Tesla prévoit d'utiliser ce même composant de la Model Y L dans l'ensemble de la gamme Model 3 et Model Y.
Le partage de cette pièce devrait simplifier la production tout en offrant une fonctionnalité très demandée à davantage de propriétaires. La révision de la pièce mise à jour n'est pas encore disponible dans le catalogue de pièces électroniques de Tesla.
Le matériel a déjà montré une certaine compatibilité. Le développeur Android de Tesla, Micha2 Gapi4ski, a installé l'assemblage complet dans une Model Y restylée et, après une programmation approfondie, l'a fait fonctionner. Cela indique que le nouveau composant a été conçu pour être largement compatible avec d'autres véhicules.
Le Cybertruck pourrait représenter un défi plus important
Contrairement aux Model 3 et Model Y, le Cybertruck possède une console centrale à la disposition sensiblement différente. Cela pourrait rendre difficile l'installation du même assemblage de charge et de refroidissement de la Model Y L sans modifier la console ou créer une version spécifique au Cybertruck.
Tesla peut toujours appliquer la même stratégie de ventilateurs et de flux d'air dirigé, mais cela nécessitera probablement une conception plus sur mesure plutôt qu'un simple remplacement de composant.
Répondre à la liste de souhaits
En 2025, une liste de souhaits détaillant comment Tesla pourrait améliorer ses chargeurs de téléphone a été compilée. Un interrupteur a été ajouté depuis, et maintenant la charge à 50 W et le refroidissement actif sont enfin en route.
Une partie de la surchauffe et de la lenteur de charge provenait également d'un mauvais alignement entre le téléphone et le chargeur. Un dernier changement espéré est l'inclusion de la norme de charge sans fil ouverte Qi2 (compatible avec Apple MagSafe) ; cependant, le chargeur devrait être le même que celui utilisé dans la Model Y L, qui n'inclut pas la charge Qi2.
La norme Qi2 ne permettrait pas seulement de maintenir un téléphone plus solidement en place ; elle permettrait également une charge plus rapide.
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