Exclusif : Le Cybercab de Tesla est doté d'un matériel FSD plus puissant

Tesla équipe son robotaxi conçu à cet effet de silicium de premier ordre. Au-delà de la suppression des commandes intérieures conventionnelles dans le Cybercab, de nouvelles informations indiquent que la plateforme informatique du véhicule a bénéficié d'une mise à niveau substantielle par rapport au matériel utilisé dans la gamme grand public standard.

Une source hautement fiable rapporte que les Cybercabs de série utilisent une version plus performante de l'ordinateur de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla que celle disponible dans une Model 3 ou une Model Y. Avec le début de la production de masse du Cybercab à la Gigafactory Texas en avril, cela donne un nouvel aperçu de ce qui alimente le véhicule.

Plus de mémoire vive pour éliminer les goulots d'étranglement

Le changement principal dans cet ordinateur de conduite est la capacité de mémoire. Selon la source, la configuration comprend plus de mémoire vive (RAM) que les systèmes Hardware 4 (HW4/AI4) actuellement livrés dans les véhicules des clients.

Il reste incertain si les premiers Cybercabs utilisent une version de pré-production de la puce AI4+ annoncée lors de la conférence sur les résultats du premier trimestre 2026, si deux cartes AI4 de génération actuelle ont été combinées en une seule installation, ou si la plateforme est une itération précoce de la puce AI5, qui ne devrait pas entrer en production de masse avant 2027.

Pour rappel, les puces AI4 de Tesla sont chacune associées à 16 Go de RAM. Étant donné qu'un ordinateur FSD contient deux de ces puces, le total effectif est de 32 Go de RAM. Bien que la capacité de mémoire exacte de l'ordinateur du Cybercab n'ait pas été divulguée, elle dépasse ce seuil de 32 Go.

Une mémoire vive supplémentaire permet au système d'exécuter des modèles de conduite autonome plus volumineux. À mesure que Tesla fait progresser le FSD vers une autonomie complète, la taille des modèles a augmenté, créant des contraintes de mémoire sur les véhicules grand public actuels. Avec l'annonce précédente de l'AI4+, qui double la mémoire totale du pack AI4 standard à 64 Go de RAM, équiper le Cybercab d'une version de ce matériel avant un déploiement plus large donne à la flotte sans conducteur une marge de manœuvre pour les modèles d'IA de nouvelle génération.

Conçu pour l'autonomie SAE de niveau 4

Cette puissance de calcul supplémentaire correspond à la manière dont le véhicule est censé fonctionner. La documentation de Tesla destinée aux premiers intervenants pour le Cybercab indique que le véhicule est équipé d'un « mode autonome » SAE de niveau 4. Le Cybercab est conçu pour fonctionner sans intervention humaine, et il utilise un ordinateur plus puissant que les modèles grand public actuels de Tesla pour y parvenir.

Tesla a commencé à tester les Cybercabs sans volant ni pédales sur les routes publiques d'Austin la semaine dernière. « Nous prévoyons de déployer le Cybercab comme véhicule principal de notre flotte de robotaxis. Il élimine le besoin de volant, de pédales et de commandes traditionnelles, libérant ainsi de l'espace dans l'habitacle et réduisant à terme le poids et les coûts opérationnels », a déclaré Tesla à propos du Cybercab dans le rapport d'impact annuel 2025 publié cette semaine (plus d'informations à ce sujet bientôt — restez à l'écoute).