Tout ce que Tesla a annoncé lors de l'événement de livraison des Model

Tesla a marqué la fin d'un chapitre à son usine de Fremont en livrant les derniers exemplaires des Model S et Model X. Elon Musk, Franz et d'autres membres de l'équipe ont réfléchi à la manière dont ces fleurons ont transformé l'entreprise et l'ensemble de l'industrie automobile.

Le rassemblement a permis de revenir sur la façon dont la Model S a renversé l'idée selon laquelle les VE étaient des « voiturettes de golf » lentes et utilitaires. Elle a démontré qu'une voiture électrique pouvait être un véhicule sans compromis, et même la meilleure voiture sur la route.

Des premières pour l'industrie

L'entreprise a rappelé de nombreuses premières industrielles. La Model S est devenue le premier VE à atteindre une autonomie de 400 miles (644 km). Ce fut la première voiture de série à accélérer de 0 à 60 mph (97 km/h) en moins de 2 secondes, et la première berline de série à parcourir un quart de mile en 9,23 secondes.

La résistance de son toit était si élevée qu'elle a brisé la machine de test de la NHTSA.

Le Model X a également établi des références, devenant le SUV de série le plus rapide et le premier à ne pas se retourner lors des tests réglementaires.

Selon Tesla, les Model S et Model X actuels utilisent 40 % de pièces en moins que les premières versions et, malgré leur apparence familière, ils ne partagent désormais que 3 % de leurs composants d'origine.

La Model S et le Model X ont changé l'histoire de l'automobile pour toujours en prouvant qu'un VE pouvait être la meilleure voiture possible, toutes catégories confondues.

En inspirant les autres constructeurs automobiles à croire aux VE, ils ont propulsé l'industrie de 50 000 voitures au total en 2011 à 21 millions vendues par an.

De nombreuses premières automobiles :

Model S… pic.twitter.com/F5iPkPMhmN
— Tesla (@Tesla) 21 mai 2026

Conçue avec amour sous une tente

Les intervenants ont raconté les débuts modestes de la voiture qui a défini la marque. La Model S originale a été façonnée par un petit groupe travaillant depuis une tente derrière une installation de SpaceX, déplaçant un modèle en argile pour juger sa forme sous différentes lumières.

pic.twitter.com/jKqtAQeQ2L
— Elon Musk (@elonmusk) 21 mai 2026

Alors que Lotus a fabriqué une grande partie de la Roadster originale, la Model S fut le premier véhicule que Tesla a conçu de toutes pièces. Le principe directeur de l'équipe était de construire exactement ce qu'ils voulaient conduire : autonomie, vitesse, maniabilité, luxe et suspension pneumatique.

La Model S de 2012 a inauguré un écran tactile de 17 pouces et a été pionnière des mises à jour logicielles à distance afin que la voiture puisse s'améliorer après la livraison. De nombreux véhicules de la série Founder de 2012 sont toujours sur la route ; Elon et Lars ont déclaré avoir conduit leurs propres voitures de la série Founder jusqu'à l'événement.

Conquérir l'impossible

Lors de son lancement, un VE longue autonomie était largement qualifié d'impossible. À l'époque, la majeure partie de la production mondiale de lithium-ion était destinée aux téléphones, mais donner vie à la Model S nécessitait 80 fois cet approvisionnement mondial.

Le pari a réussi. La Model S a par la suite été nommée meilleure voiture jamais construite par Motor Trend. Le Model X a suivi, un effort décrit par Elon et l'équipe d'ingénierie comme un acte d'orgueil et l'« œuf de Fabergé » de la gamme.

Les dirigeants ont attribué le succès de ces fleurons au soin apporté à chaque détail, y compris les éléments cachés que les propriétaires ne verraient jamais. Cette approche obsessionnelle a contribué à multiplier par 270 l'adoption des VE, faisant passer la part de marché globale des VE de 0,1 % à 17 % par an.

Même si la production ralentit, les voitures restent avancées. Les Model S et Model X d'aujourd'hui contiennent 40 % de pièces en moins que les itérations précédentes, et seulement 3 % des composants sont partagés avec la conception de 2012.

Aucun autre véhicule ne peut faire ce que la Model S et le Model X peuvent faire aujourd'hui.

Transition vers l'autonomie et Optimus

Musk et d'autres dirigeants ont expliqué ces arrêts en réitérant leur conviction que l'avenir est entièrement autonome et que la conduite autonome sera bientôt la norme. Mettre fin à ces modèles maintenant libère de l'espace pour la prochaine vague.

Ce changement a commencé. Tesla a déclaré que la production du Cybercab a officiellement débuté, avec une pleine capacité de production à partir de la semaine prochaine. Le Cybercab est décrit comme le VE le plus efficace construit à ce jour, avec 165 wattheures par mile.

L'héritage de la Model S et du Model X perdurera dans notre vision de l'autonomie pic.twitter.com/u5jAKT6aiM
— Tesla (@Tesla) 21 mai 2026

L'empreinte manufacturière de l'entreprise change également. Tesla prévoit de livrer les premiers robots Optimus dans l'ancienne zone de fin de ligne des Model S/Model X. Fremont est positionné comme une installation d'automatisation de premier plan, visant une production initiale d'un million de robots humanoïdes par an.

Tesla affirme appliquer désormais la même intensité que celle apportée à ses voitures phares pour concevoir les meilleurs robots du monde.

À la conclusion de la session, Lars Moravy a résumé le moment : bien que Tesla propose généralement une meilleure voiture le lendemain, pour la Model S et le Model X, c'est la fin, tout en étant leurs meilleures versions à ce jour.

Regarder le replay

Le replay de l'événement de livraison de la Signature Edition est disponible ci-dessous. La présentation commence à 1 heure et 8 minutes et dure environ 20 minutes.