The Boring Company prévoit un tunnel de 30 minutes entre Austin et San Antonio

The Boring Company prévoit un tunnel de 30 minutes entre Austin et San Antonio

Les navetteurs voyageant entre les deux plus grandes zones métropolitaines du centre du Texas pourraient un jour éviter complètement l'I-35. Elon Musk a déclaré que The Boring Company développe une liaison souterraine à grande vitesse entre Austin et San Antonio.

Musk a partagé que l'entreprise prévoit un « tunnel Hyperloop précurseur simple » reliant les deux villes, avec des vitesses de déplacement visées supérieures à 320 km/h. Il a ajouté que le trajet peut actuellement prendre jusqu'à deux heures et demie en raison du trafic, mais que le tunnel vise à le réduire à 30 minutes ou moins.

Ce corridor d'environ 130 kilomètres parcouru à plus de 320 km/h remodèlerait considérablement la mobilité dans la région. Musk n'a pas fourni de calendrier de début ou de fin de construction, notant seulement qu'une planification active est en cours.

Étendre l'empreinte des tunnels au Texas

L'itinéraire serait une extension logique des efforts de creusement de tunnels au Texas. Austin est le siège social mondial de Tesla et le foyer de la Gigafactory Texas, faisant de l'amélioration des connexions régionales une priorité évidente.

L'annonce fait suite à des nouvelles du début du printemps, lorsque The Boring Company a annoncé trois nouveaux projets de tunnels qu'elle construira gratuitement, dont un itinéraire municipal à Dallas. S'orienter vers un corridor interurbain représente un passage de navettes localisées à un transport régional plus large.

Comment fonctionne le précurseur d'Hyperloop

Contrairement à un Hyperloop complet — envisageant des nacelles de passagers voyageant dans des tubes à vide scellés à des vitesses quasi supersoniques — un tunnel précurseur se concentre sur le transport électrique à grande vitesse dans un tube souterrain rationalisé.

Dans les déploiements actuels tels que le Las Vegas Convention Center Loop, des véhicules Tesla standard transportent les passagers entre des stations souterraines, évitant ainsi la foule et le trafic en surface.

Une ligne principale de 130 kilomètres entre Austin et San Antonio pourrait fonctionner différemment. Étant donné que Tesla exploite déjà des robotaxis Cybercab et Model Y entièrement sans supervision sur les routes publiques d'Austin, ce tunnel longue distance pourrait devenir le premier corridor souterrain dédié aux flottes sans conducteur. Sans météo en surface, trafic transversal ou dangers imprévus, les véhicules autonomes pourraient maintenir des vitesses de 320 km/h.

Obtenir les droits de passage et creuser 130 kilomètres dans le calcaire du Texas prendra du temps. Si le projet se concrétise, le trajet quotidien exténuant sur l'I-35 pourrait être remplacé par un voyage souterrain de 30 minutes ou moins.