Après l'essai, DHL s'engage envers le Tesla Semi et commande « bien pl

Le Tesla Semi a souvent été présenté comme une preuve de concept limitée à d’occasionnels essais aux États-Unis, mais cette perception évolue à mesure que Tesla passe à la production en volume. L’entreprise mondiale de logistique DHL a confirmé son intention d’intégrer une flotte de Tesla Semi à ses opérations.

ACTUALITÉ : le Semi redessiné de Tesla vient d’être aperçu pour la toute première fois.

• barre lumineuse de style Model Y

• Plus efficace

• Capacité de charge utile accrue

• 1.7kWh/mile (amélioration de 15 % par rapport à l’ancien Semi)

• Conçu pour l’autonomie

• Autonomie de 500 mile

• 1.2MW (1,200kW) en pic… https://t.co/GPRwfz8tQ4 pic.twitter.com/8kf1ECqT3Q
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 31 décembre 2025

Intégration opérationnelle

Alors que de nombreux transporteurs ont testé des Tesla Semi unitaires, DHL compte déployer toute une flotte. Stephan Schablinski, vice-président de DHL Supply Chain, a déclaré que l’entreprise avait « plus que quelques camions en commande » et qu’elle souhaitait lancer ses opérations rapidement.

Cette décision fait suite à un essai réussi de deux semaines et 3,000-mile, qui a démontré bien plus qu’un simple transport de fret : le Semi a atteint une autonomie de 390-mile alors qu’il était entièrement chargé. Schablinski a déclaré que le Semi permet à DHL de viser des trajets et des opportunités commerciales qui n’étaient pas envisageables auparavant.

Le Semi n’est pas seulement envisagé comme un remplacement des camions diesel sur de courtes distances, mais aussi pour des liaisons plus longues et plus exigeantes, auparavant jugées inadaptées à la propulsion électrique.

L’efficacité du Semi

L’essai de DHL a donné de très bons résultats en matière d’efficacité. Avec une vitesse moyenne supérieure à 50 mph et un poids brut combiné entièrement chargé de 75,000 lbs, le Tesla Semi a atteint 1.72 kWh par mile.

Cette efficacité compte pour les exploitants de flottes. DHL estime une réduction de 50 tonnes métriques d’émissions de gaz à effet de serre par camion et par an, et avec 1.72 kWh/mile, le Semi réduit suffisamment les coûts du diesel pour justifier un retour sur investissement de l’investissement initial.

Lors d’un test, le Semi a parcouru 390 miles avec une seule charge tout en étant entièrement chargé, une démonstration en conditions réelles qui élargit son champ d’application au-delà du dernier kilomètre, vers le transport régional et intermédiaire.

Le Semi européen

Alors que DHL se prépare à ajouter davantage de Semi en 2026, en parallèle avec la production en volume de Tesla, l’entreprise envisage également une expansion en Europe.

Tesla développe une variante du Semi spécifiquement pour le marché européen, avec une cabine couchette et des ajustements de conception pour respecter les réglementations plus strictes de l'UE en matière de dimensions des véhicules et de sécurité. L'entreprise a également présenté des mises à jour du design, dont une nouvelle barre lumineuse similaire à celle du nouveau Model Y.

Pour un opérateur mondial comme DHL, qui vise à faire fonctionner 66% de sa flotte du dernier kilomètre avec une technologie zéro émission d’ici 2030, la possibilité de déployer une plateforme électrique pour poids lourds en Amérique du Nord et en Europe apporterait d’importants avantages logistiques.

Avec une production en volume prévue pour début 2026, DHL se positionne pour faire partie des premiers grands transporteurs à développer à grande échelle le transport longue distance zéro émission, en utilisant le Semi à la fois pour ses objectifs de durabilité et comme levier stratégique de réduction des coûts.