Après l'essai, DHL s'engage envers le Tesla Semi et commande « bien plus qu'une poignée de camions »

Le Tesla Semi a souvent été décrit comme une preuve de concept limitée à des essais occasionnels aux États-Unis, mais ce point de vue évolue alors que Tesla passe à la production de volume. La société mondiale de logistique DHL a confirmé ses plans d'intégrer une flotte de Tesla Semi dans ses opérations.

ACTUALITÉ : Le camion Semi redesigné de Tesla vient d'être aperçu pour la première fois.

• Barre lumineuse de style Model Y

• Plus efficace

• Capacité de charge accrue

• 1.7kWh/mile (amélioration de 15 % par rapport à l'ancien Semi)

• Conçu pour l'autonomie

• Autonomie de 500 miles

• 1.2MW (1,200kW) en pointe… https://t.co/GPRwfz8tQ4 pic.twitter.com/8kf1ECqT3Q

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 31 décembre 2025

Intégration opérationnelle

Alors que de nombreux transporteurs ont testé des Semi isolés, DHL envisage de déployer une flotte entière. Stephan Schablinski, vice-président de DHL Supply Chain, a déclaré que l'entreprise avait "plus que quelques camions en commande" et souhaite vivement commencer les opérations.

Cette décision fait suite à un essai concluant de deux semaines et 3 000 miles qui a démontré plus qu'un simple transport de fret : le Semi a atteint une autonomie de 390 miles entièrement chargé. Schablinski a déclaré que le Semi permet à DHL de poursuivre des itinéraires et des opportunités commerciales qui n'étaient pas réalisables auparavant.

Le Semi est envisagé non seulement comme un remplacement des camions diesel sur les trajets courts, mais aussi pour des liaisons plus longues et plus exigeantes auparavant considérées comme inadaptées à la propulsion électrique.

L'efficacité du Semi

L'essai de DHL a produit de solides résultats d'efficacité. Avec des vitesses moyennes supérieures à 50 mph et un poids total combiné entièrement chargé de 75 000 lbs, le Tesla Semi a réalisé 1,72 kWh par mile.

Cette efficacité compte pour les exploitants de flottes. DHL estime une réduction de 50 tonnes métriques d'émissions de gaz à effet de serre par camion et, à 1,72 kWh/mile, le Semi réduit suffisamment les coûts de carburant diesel pour permettre un retour sur investissement de la dépense en capital.

Lors d'un test, le Semi a parcouru 390 miles sur une seule charge entièrement chargé, une démonstration en conditions réelles qui étend son applicabilité au-delà des missions de dernier kilomètre vers le transport régional et intermédiaire.

Le Semi en Europe

Alors que DHL se prépare à ajouter davantage de Semi en 2026 pour coïncider avec la production de volume de Tesla, l'entreprise envisage également une expansion en Europe.

Tesla développe une variante du Semi spécialement pour le marché européen, dotée d'une cabine couchette et d'ajustements de conception afin de répondre à des réglementations de l’UE plus strictes en matière de dimensions des véhicules et de sécurité. L'entreprise a également présenté des mises à jour de conception, notamment une nouvelle barre lumineuse similaire à celle du nouveau Model Y.

Pour un opérateur mondial comme DHL, qui vise à avoir 66 % de sa flotte du dernier kilomètre fonctionnant avec une technologie zéro émission d'ici 2030, la capacité de déployer une plateforme électrique de poids lourd à travers l'Amérique du Nord et l'Europe offrirait d'importants avantages logistiques.

Avec une production de volume prévue pour début 2026, DHL se positionne pour être parmi les premiers grands transporteurs à déployer à grande échelle le transport longue distance zéro émission, en utilisant le Semi à la fois pour des objectifs de durabilité et comme mesure stratégique de réduction des coûts.