Le secteur des véhicules autonomes avec chauffeur devient de plus en plus compétitif à mesure que les entreprises déploient leurs flottes sans conducteur. Tesla a récemment franchi une étape clé après la première année de son service Robotaxi, lancé à Austin l'été dernier et totalement sans supervision depuis six mois. Alors que Tesla s'efforce d'étendre sa zone de service de robotaxis et de concurrencer Waymo d'Alphabet, Zoox, filiale d'Amazon, a présenté une conception actualisée de son véhicule conçu sur mesure.
Les améliorations prêtes pour la production
Selon les détails partagés sur X par l'observateur du secteur @SawyerMerritt, Zoox a dévoilé une version rafraîchie de son robotaxi. Cette itération est destinée à devenir la variante officielle qui entrera en production de masse dans l'usine de l'entreprise située à Hayward, en Californie.
Bien que l'architecture sous-jacente reste inchangée, la mise à jour se concentre sur des améliorations pratiques pour les passagers. L'habitacle présente des sièges redessinés avec un rembourrage supplémentaire, des formes plus ergonomiques et un appui-tête mis à jour. L'intérieur adopte une nouvelle palette de couleurs avec des sièges vert aloès accompagnés d'un sol et de finitions gris pierre.
L'éclairage a été retravaillé pour illuminer l'habitacle, aidant les passagers à repérer leurs objets personnels comme leurs téléphones, portefeuilles et clés au moment de sortir. Un écran tactile rafraîchi offre une luminosité et une clarté accrues. Pour les appareils, le socle de recharge sans fil est désormais doté d'une surface cannelée pour maintenir les téléphones plus en sécurité pendant que le véhicule est en mouvement, et les porte-gobelets sont plus grands pour un confort quotidien.
Les systèmes audio et de communication ont également été améliorés. Les portes coulissantes intègrent des haut-parleurs et des microphones améliorés, associés à un meilleur système audio bidirectionnel pour optimiser la communication entre les passagers et le personnel d'assistance à distance. À l'extérieur, de nouveaux réflecteurs bidirectionnels rotatifs ont été ajoutés pour renforcer la visibilité et l'interaction avec les autres usagers de la route.
Fidèle à la structure de base
Les spécifications fondamentales demeurent inchangées. Le véhicule fonctionne sans volant, sans pédales ni commandes de conduite traditionnelles. Sa conception bidirectionnelle lui permet de rouler aussi bien dans un sens que dans l'autre, desservant un habitacle de quatre places avec des banquettes face à face. La pile de sécurité autonome continue d'utiliser une suite de capteurs mixtes comprenant des caméras, un lidar, un radar et des capteurs infrarouges à ondes longues.
Zoox affirme avoir déjà transporté plus de 500 000 personnes alors qu'elle se prépare à des opérations commerciales à grande échelle.
"Ces robotaxis rejoindront la flotte sur nos marchés et seront mis à la disposition des passagers plus tard cette année, à mesure qu'ils sortiront de la chaîne de production. Nous avons la capacité d'augmenter la production jusqu'à un rythme de 100 véhicules par semaine pour soutenir nos extensions cette année, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires."
Avec les chaînes de production de Zoox qui montent en régime et Tesla qui prévoit des extensions à grande échelle de son réseau Robotaxi, la course au déploiement du transport sans conducteur entre dans une phase de lancement intense.
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