Tesla comienza a probar Cybercabs sin volante en Austin

Tesla comienza a probar los Cybercabs sin volante en Austin

Tesla compartió una actualización importante en redes sociales, mostrando un Cybercab de producción conduciéndose solo en vías públicas. La cuenta oficial @Tesla en X informó que la empresa ha comenzado en Austin las primeras pruebas de ingeniería de vehículos Cybercab autónomos que no cuentan con volante, pedales ni otros controles humanos. El video muestra al vehículo manejando el tráfico urbano cotidiano sin intervención humana.

Pruebas de ingeniería del Cybercab

La validación en vías públicas está en marcha en Austin, cerca de las líneas de producción de la Gigafactory Texas. Tesla inició oficialmente la producción en masa del Cybercab en abril y desde entonces ha estado expandiendo sus líneas de fabricación. Para estas primeras pruebas, un monitor de seguridad viaja en uno de los dos asientos de pasajeros mientras el vehículo circula.

Contar con un supervisor a bordo es común durante las pruebas, pero no es sostenible para esta plataforma. Cuando se lanzó el servicio de Robotaxi el verano pasado con modelos Y adaptados, un empleado en el asiento del pasajero delantero sirvió como medida de seguridad provisional. Dado que el Cybercab tiene capacidad para dos personas, mantener a un monitor de seguridad dentro reduciría permanentemente la capacidad de pasajeros a la mitad. Para escalar un diseño sin volante ni pedales, Tesla necesita completar esta fase, eliminar la necesidad de un monitor dentro del vehículo y obtener las aprobaciones para desplegar los Cybercabs en toda la red de Robotaxi.

Qué aparece en la pantalla

Al no tener controles tradicionales de conducción, la pantalla táctil central gestiona las interacciones del pasajero. La interfaz es diferente a la de los Tesla de consumo: la navegación muestra un Cybercab dorado con la familiar ruta azul de la Conducción Autónomica Total (FSD) que traza el trayecto. La pantalla indica que el coche está en "Modo Autónomo" sin conductor, con el texto azul "Self-Driving" en el área de notificaciones superior izquierda, y el lado izquierdo también muestra un tiempo estimado de llegada.

En la parte inferior aparecen los controles estándar de medios y transmisión, además de un nuevo botón "Pull Over" (orillarse) a la izquierda para paradas de emergencia y un botón de "Support" (soporte) a la derecha para contactar al servicio de soporte de Robotaxi de Tesla. Cuando el vehículo se detiene por completo, estos botones son reemplazados por botones de "Open Door" (abrir puerta) para cada lado.

Preparativos para un lanzamiento público

Ver vehículos de producción completamente autónomos en fase de validación sugiere que un lanzamiento para el consumidor está cada vez más cerca. Como señaló @scotsrule08 en X, el Departamento de Seguridad Pública de Texas ha añadido el Cybercab a su base de datos de Vehículos Autónomos Conectados. El Cybercab se une al Model Y en la lista, el cual ha estado ofreciendo viajes totalmente autónomos en Austin, Houston y Dallas.

El panorama normativo está mejorando. Tesla había mencionado anteriormente su disposición a añadir un volante y pedales como plan de respaldo si fuera requerido por los reguladores, pero parece estar siguiendo adelante con el diseño sin volante. El progreso se aceleró después de que la NHTSA eliminara su requisito de pedal de freno para vehículos autónomos, y Tesla autocertificó sus coches con tecnología FSD como compatibles con la autonomía de Nivel 4 de la SAE bajo una nueva ley de Texas. El Plan de Interacción con los Servicios de Emergencia del Cybercab de Tesla describe las operaciones públicas, y el manual establece que el vehículo opera en un 'Modo Autónomo' de Nivel 4 de la SAE.

Austin, que sirve como centro de fabricación y pruebas para el Cybercab y como base para el servicio de Robotaxi, está preparada para albergar los primeros viajes públicos una vez que se complete la validación sin volante. Más allá de Austin, una foto reciente en Reddit mostró una flota de más de 70 Cybercabs de producción estacionados en el distrito médico de Dallas, lo que indica que es probable que le siga una expansión a otras ciudades.