Una patente de Tesla apunta a un alerón aerodinámico activo para el Roadster

A medida que se acerca el esperado debut del Tesla Roadster de próxima generación, una solicitud publicada recientemente ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) detalla un alerón trasero aerodinámico activo, desplegable y multifunción que Tesla está desarrollando.

El primero en detectarlo fue Car and Driver. La patente muestra un cupé bajo de dos puertas cuyo alerón trasero activo queda completamente a ras de la tapa del maletero cuando está retraído. La solicitud se publica justo cuando Tesla se prepara para presentar públicamente el Roadster 2.0 el 1 de octubre en Waco, Texas.

Cómo funciona el alerón activo de varias etapas

A diferencia de los alerones pasivos, que principalmente moldean el flujo de aire para reducir las turbulencias, este diseño es un perfil aerodinámico invertido concebido para generar una auténtica carga aerodinámica.

Los diagramas muestran un elemento superior principal combinado con un flap integrado en el borde de ataque. Un mecanismo articulado permite que el conjunto adopte varias posiciones:

• Modo retraído a ras: El alerón queda al nivel de la carrocería circundante para mantener un diseño limpio y reducir la resistencia aerodinámica durante la conducción habitual.
• Modo de alta carga aerodinámica: El alerón se eleva y se inclina pronunciadamente hacia el flujo de aire, generando una importante presión descendente sobre los neumáticos traseros para aumentar el agarre en curvas cerradas y frenadas de emergencia.
• Modo de reducción de la resistencia aerodinámica: El alerón pivota para quedar más plano y suavizar el flujo de aire, sacrificando carga aerodinámica para favorecer la aceleración en línea recta y una mayor velocidad máxima.
• Retracción predictiva en caso de colisión: Integrado con las funciones de asistencia al conductor y los sensores externos de Tesla, el conjunto puede retraerse o plegarse rápidamente si detecta una colisión inevitable, reduciendo el riesgo de enganches y daños en la carrocería.

Gestionar las cargas aerodinámicas es fundamental para un vehículo que aspira a alcanzar las prestaciones anunciadas para el Roadster. Además de una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos en la configuración básica, Tesla ha prometido un esprint de menos de un segundo con el paquete opcional de propulsores de gas frío de SpaceX. La compañía también ha investigado antes formas extremas de controlar el flujo de aire: patentó una tecnología de ventiladores de efecto suelo de la F1, prohibida en las carreras, que succionaba el chasis hacia la carretera.

Conectando las pistas antes de Waco

La presentación de una patente no garantiza que se vaya a utilizar de inmediato en producción ni confirma que el sistema esté pensado específicamente para el Roadster. Aun así, el primer adelanto que anunció el evento parecía mostrar un elemento aerodinámico en la parte trasera del coche, posiblemente un alerón motorizado.

Tesla reabrió recientemente las reservas del Roadster en todo el mundo. Durante el evento Semi Rollout de esta semana, la compañía también compartió por sorpresa un segundo adelanto del Roadster que insinuaba una barra de luz delantera de ancho completo y otros cambios de diseño con respecto al prototipo de 2017.

Faltan solo unos días para el evento del 1 de octubre, así que pronto sabremos si este alerón aerodinámico motorizado llegará a la versión definitiva del Roadster.