Tesla inauguró su nueva fábrica del Semi en Sparks, Nevada, un hito importante para el transporte comercial de mercancías. Los programas piloto con flotas como las de PepsiCo y DHL están en marcha desde finales de 2022, y la presentación del jueves señaló el paso a la producción en masa de gran volumen con un nuevo diseño.
Elon Musk no apareció en el escenario; el evento comenzó con un segmento grabado previamente en el que Musk estaba junto a un Semi de producción. Después, Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, y Dan Priestley, director del programa Semi, dirigieron la presentación.
Una fábrica dedicada con capacidad para 50.000 unidades
La empresa mostró su nueva planta de producción del Semi, de 1,8 millones de pies cuadrados, puesta en marcha en Sparks. Construida específicamente para el transporte comercial de carga, la planta está diseñada para alcanzar una producción de hasta 50.000 camiones al año una vez que las líneas funcionen a pleno rendimiento.
La fábrica integra la línea de fabricación de celdas y paquetes de baterías más automatizada de la empresa hasta la fecha. El equipamiento es flexible, de modo que el modelo Standard Range, el Long Range y el próximo camión con especificaciones europeas puedan fabricarse en la misma línea de montaje.
El Semi también se ha añadido a la barra de navegación principal del sitio web de la empresa, junto a sus vehículos de gran volumen. Está previsto que las entregas de la versión europea comiencen en 2027.
Un rediseño desde cero y velocidades de carga vertiginosas
Lars Moravy señaló que el equipo se comprometió a construir un camión eléctrico de clase 8 en 2016. El prototipo se presentó públicamente a finales de 2017 y las primeras entregas a clientes tuvieron lugar en 2022.
El modelo de producción que ahora sale de la línea es muy distinto de los primeros prototipos e incluso de las unidades entregadas hace tan solo un año. Es más eficiente, más fiable, más fácil de fabricar y menos costoso de operar.
- El Semi de producción tiene un acabado exterior con pintura en polvo en lugar de pintura líquida aplicada por pulverización y, «por ahora», está disponible en blanco.
- El paquete de baterías Long Range ofrece una autonomía real de 500 millas con carga y está diseñado para ciclos de uso en carretera.
- Durante la presentación en directo, un Semi conectado a un Megacharger pasó del 0 % al 60 % en 30 minutos, recuperando aproximadamente 300 millas de autonomía en carretera.
Software diseñado para las flotas modernas
La experiencia en la cabina toma elementos de los vehículos de pasajeros de la empresa y añade funciones para la gestión de flotas. El Semi incorpora perfiles de conductor en la nube: cuando un conductor inicia sesión, los asientos motorizados, el volante y los retrovisores exteriores se ajustan a las configuraciones guardadas. La versión europea lleva cámaras en lugar de retrovisores laterales.
Para cerrar el evento, Moravy y Priestley presentaron un breve adelanto del Roadster de próxima generación, antes de su presentación del 1 de octubre.
Las líneas de producción del Semi de gran volumen ya están en funcionamiento en Nevada.
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