El Tesla Cybercab no es compatible con la carga de CA

El Tesla Cybercab no admite carga de CA

Diseñado principalmente para operaciones de flotas comerciales, el Cybercab autónomo de dos plazas omite la carga de CA doméstica, una característica que suele esperarse en los vehículos de consumo.

Kyle Conner (@itskyleconner) de Out of Spec Reviews informó en X tras probarlo en Austin:

“No admite carga de CA. Quizás si alguna vez venden una versión para consumidores sería necesaria, pero para flotas únicamente, no tiene cargador a bordo (OBC), lo cual es genial para la optimización de costes y durabilidad”.

Esto confirma que el Cybercab carece de un cargador a bordo (OBC) para convertir la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Como resultado, conectarlo a un Wall Connector doméstico estándar de nivel 2 o a una toma de corriente doméstica de 120V no cargará el vehículo; solo acepta carga rápida de CC.

La economía de flotas por encima de la carga doméstica tradicional

Eliminar el cargador a bordo puede beneficiar a las flotas de transporte compartido al reducir el peso, la complejidad de fabricación, los requisitos de gestión térmica y los costes de producción. Para un vehículo destinado a operar de forma casi continua, pasar horas en un cargador doméstico de CA de 11.5 kW resulta poco práctico.

En consonancia con ese objetivo, Tesla está desarrollando una infraestructura comercial dedicada centrada en una rápida rotación. La empresa ya está construyendo grandes centros de carga y mantenimiento para respaldar el lanzamiento de su Robotaxi y dar servicio a flotas sin conductor.

Si los compradores privados llegan a adquirir Cybercabs para su uso en la red autónoma, es posible que no necesiten depender exclusivamente de los Supercargadores u otras opciones de carga pública. Tesla podría abrir estos depósitos automatizados a propietarios particulares, integrando la carga rápida, la limpieza automatizada y el mantenimiento rutinario en la comisión de su servicio de transporte compartido.

Qué significa la carga exclusiva por CC para la propiedad minorista

La ausencia de un cargador de CA plantea dudas para una posible propiedad por parte de los consumidores. Actualmente, las unidades de Cybercab que se despliegan para servicios comerciales utilizan un puerto NACS oculto para la carga rápida por cable.

Tesla planea finalmente introducir la carga inalámbrica para la flota dedicada de Robotaxi y está desarrollando un sistema de carga inductiva diseñado para una transferencia de energía de alta eficiencia. Si el vehículo de dos plazas se ofrece más adelante para uso particular, una base de carga inalámbrica doméstica podría integrar el hardware de conversión de CA a CC en la unidad de suelo en lugar de dentro del coche.

Por ahora, la plataforma sigue siendo estrictamente comercial. En el evento oficial de lanzamiento del Cybercab esta semana en Austin, Tesla no discutió los plazos de compra para los consumidores, los precios minoristas ni los equipos para el hogar. Elon Musk ha sugerido anteriormente que las compras individuales podrían llegar antes de fin de año, pero sin revisiones de hardware o un cargador de CC externo para el hogar, el Cybercab está diseñado para funcionar con energía comercial de CC.