Puntos destacados del evento del Cybercab de Tesla: todo lo que Tesla presentó

Tesla presentó el Cybercab listo para producción en Austin en un evento exclusivo para invitados, centrándose en el hardware del vehículo, los avances en fabricación y la experiencia de conducción en el mundo real de su plataforma autónoma dedicada para dos pasajeros.

Tras meses de expectación y pruebas en vías públicas, Tesla anunció el mes pasado el evento de lanzamiento del Cybercab, confirmando a Austin como sede. Al no haber una transmisión pública en vivo, quienes querían ver el evento dependieron de las actualizaciones de los asistentes, pero las presentaciones ofrecieron el vistazo más claro hasta la fecha de este robotaxi diseñado específicamente para ese fin.

Presentación principal: Visión, autonomía y eficiencia aerodinámica

Durante la presentación, el líder de software de vehículos Silvio Bruguda, el gerente de diseño Ian Kettle y el líder de autonomía Ashok Elluswamy describieron la filosofía detrás del Cybercab.

En respuesta a los argumentos de que la conducción autónoma requiere LiDAR, radar y mapas de alta definición, el equipo reafirmó un enfoque basado puramente en la visión. Según Tesla, el desafío central es la inteligencia: predecir eventos futuros en la carretera con modelos de visión en lugar de depender de sensores frágiles pre-mapeados.

La compañía también hizo hincapié en la aerodinámica: el Cybercab logra un coeficiente de resistencia aerodinámica inferior a 0.20, situándolo entre los vehículos de pasajeros más aerodinámicos en las vías públicas.

No hubo noticias sobre posibles ventas del Cybercab a clientes particulares para su uso en la red Robotaxi. En su lugar, el enfoque se mantuvo en la fabricación y el servicio comercial de transporte con conductor. Un video completo de la presentación fue compartido por @SawyerMerritt en X.

Fabricación «Unboxed» y exhibición de hardware

En la zona de exposición, los asistentes pudieron examinar el proceso de ensamblaje modular «Unboxed» de Tesla para el Cybercab. Los videos de @DavidMoss y @BLKMDL3 en X mostraron una exhibición despiezada que revelaba los subconjuntos estructurales.

En lugar de enviar una carrocería monocasco de metal estampado a lo largo de una única línea lineal, Tesla ensambla sub-módulos en paralelo (gigacastings delanteros, bandejas de asientos y paneles exteriores) y los une al final.

«logró una reducción del 50% en el tamaño de la línea [de fabricación] mientras se incrementaba la producción de la misma».

Otras exhibiciones destacaron hardware clave. La bomba de calor Super Manifold V3 debuta en el Cybercab; Tesla afirmó que es un 38% más eficiente que otros sistemas térmicos y que el 80% de su producción está completamente automatizada.

La unidad de propulsión también estuvo expuesta. Con bobinados de motor rediseñados, Tesla afirmó que es un 18% más pequeña, a la vez que es un 25% más ligera y más eficiente que algunas de las mejores unidades de propulsión eléctrica en producción.

Una pantalla detallaba que el Cybercab es el primer Tesla en utilizar un sistema de freno por cable (brake-by-wire), eliminando los conductos de freno y el líquido. Cada pinza de freno utiliza un actuador accionado eléctricamente. Eliminar el líquido de frenos simplifica el mantenimiento, y prescindir de los largos conductos de freno probablemente ayudó al enfoque de fabricación Unboxed.

Otra exhibición presentó paneles de carrocería dorados producidos con moldeo por inyección de reacción (RIM). Al inyectar la pintura directamente en los paneles durante la fabricación, los tiempos de ciclo se reducen de horas de curado de pintura a minutos, y las emisiones de la cadena de suministro y fabricación para las piezas fabricadas con este proceso se reducen en un 35%.

El evento también ofreció un vistazo más de cerca a cómo las antenas Starlink están integradas directamente en el techo para una conectividad más rápida y confiable, como mostró @DavidMoss.

Especificaciones de cabina, seguridad y primeros viajes públicos

Tesla publicó las pautas para pasajeros y de seguridad del Cybercab. A pesar de su tamaño compacto, la eliminación de la columna de dirección y los pedales genera 43.4 pulgadas (110 cm) de espacio para las piernas en la parte delantera, superando al Model Y con 41.8 pulgadas (106 cm). El maletero trasero tiene capacidad para 20.2 pies cúbicos (572 litros) y hasta 220 libras (100 kg), con espacio para dos maletas facturadas, un cochecito plegado o una silla de ruedas compacta.

La seguridad de la cabina utiliza nueve cámaras y un sensor de radar montado en el techo para determinar si un asiento contiene a un adulto, un asiento infantil o si está vacío, adaptando automáticamente el despliegue del airbag. Las puertas incluyen un cierre mecánico dedicado que funciona sin energía eléctrica y está integrado en el desbloqueo electrónico estándar, estrenando el nuevo diseño de manija de puerta de un solo botón de Tesla.

En el interior, una pantalla de infoentretenimiento de 21 pulgadas es compatible con Unreal Engine de Epic Games para animaciones avanzadas de interfaz y juegos. Las luces de la cabina pueden palpitar con la música, y los LED ambientales debajo de los asientos coinciden con el color de la barra de luz exterior del vehículo. Para mayor privacidad, un indicador verde se enciende cuando la cámara interior está activa, y las aplicaciones de medios y el historial de búsqueda se borran después de cada viaje.

El evento concluyó con viajes de demostración del Cybercab por el centro de la ciudad. Tesla ya ha estado probando Cybercabs sin volante en Austin durante meses, y la flota comercial inicial ya está disponible para viajes en la aplicación Robotaxi en Austin.