Tesla baut vormontierte Megacharger für den Semi

Tesla schreibt einen Großteil seines frühen Erfolgs dem Model S und dem Ausbau des Supercharger-Netzwerks zu. Nun plant das Unternehmen, den Aufbau des Megacharger-Netzwerks für den Semi zu beschleunigen.

Nach der Einführung klappbarer Supercharger, um Installationszeit und -kosten zu senken, geht Tesla mit vormontierten Megachargern einen ähnlichen Weg, um die kommerzielle Einführung des Semi voranzutreiben.

Das Konzept der Vormontage

Anstatt wochenlang Gräben auszuheben, Beton zu gießen und vor Ort Hochspannungs-Sammelschienen anzuschließen, verlagert Tesla den Großteil der Arbeit in die Fabrik. Nach der Lieferung kann die fertige Einheit an einem vorbereiteten Stellplatz auf einem Parkplatz platziert, an das Stromnetz angeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Dieses Plug-and-Play-Modell senkt die Kosten und beschleunigt die Inbetriebnahme neuer Standorte, indem eine bewährte Supercharger-Strategie auf das leistungsstarke Megacharger-Netzwerk übertragen wird.

Verbesserung des Semi-Ladevorgangs

Die Errichtung eines Megacharger-Depots ist mit erheblichem Aufwand verbunden. Die Hardware ist darauf ausgelegt, bis zu 1,2 MW an roher Leistung an einen einzelnen Lkw zu liefern, wodurch der Tesla Semi in nur 30 Minuten bis zu 60 Prozent seiner Reichweite von 500 Meilen (ca. 800 km) zurückgewinnen kann.

Die Unterstützung eines solchen Durchsatzes erfordert normalerweise umfangreiche Standortplanungen, komplexe lokale Genehmigungsverfahren und wochenlange Spezialarbeit durch Hochspannungstechniker. Für Logistikunternehmen, die auf Elektroflotten umsteigen, können Zeitaufwand und Kapitalbedarf für die Infrastruktur Hindernisse darstellen.

Werksseitig getestete, vormontierte Megacharger-Schränke und -Säulen machen die Montage vor Ort überflüssig, sodass Tesla sein Megacharger-Netzwerk schneller ausbauen kann.

Darüber hinaus hat Tesla einen Wall Connector für den Semi namens Basecharger eingeführt, der in Lagerhallen bis zu 125 kW Leistung liefern kann. Das ist etwa das Zehnfache der Leistung, die ein Standard-Wall-Connector liefern kann.

Während die Serienproduktion des Semi in der Gigafactory Nevada hochfährt, wird die Nachfrage nach dedizierten kommerziellen Lademöglichkeiten sprunghaft ansteigen.

Indem Tesla die Ladestation als Produkt und nicht als Bauprojekt betrachtet, strebt das Unternehmen an, dass seine Infrastruktur genauso schnell skaliert wie sein Elektro-Lkw der Klasse 8.