Teslas ferngesteuertes Robotaxi ist die perfekte Lösung für den autonomen Verkehrsstillstand

Aktuelle Berichte von Publikationen wie Wired und Engadget haben darauf hingewiesen, dass Teslas Robotaxis aus der Ferne von Menschen gesteuert werden können. Dem von Tesla dargelegten Ansatz zufolge ist diese Teleoperationsfunktion als praktische Sicherheitsmaßnahme für den Betrieb in der realen Welt gedacht.

Lösung der Autonomie in einer unvollkommenen Welt

Der Übergang zum vollautonomen Fahren beinhaltet schwierige Grenzfälle. Zwischenfälle mit Konkurrenten wie Waymo haben Situationen gezeigt, in denen mehrere autonome Fahrzeuge an Kreuzungen verwirrt waren und so Staus verursachten, die ausschließlich aus fahrerlosen Autos bestanden.

In einigen Fällen haben Fernoperator Fahrzeuge aus dem Stillstand gelotst, und während der frühen Betriebsphase des inzwischen eingestellten Cruise-Netzwerks führten Mitarbeiter sogar manuelle physische Eingriffe durch, um feststeckende Fahrzeuge zu befreien.

Wenn Einsatzfahrzeuge involviert sind, steigt der Einsatz. Ein autonomes Fahrzeug, das einen Krankenwagen oder ein Feuerwehrauto blockiert, weil es eine komplexe Umleitung nicht interpretieren kann, stellt ein Risiko für die öffentliche Sicherheit dar. Die Fernsteuerungsfunktion von Tesla wurde entwickelt, um solche Szenarien zu verhindern.

Letzte Eskalationsstufe

In einem Schriftwechsel zwischen Karen Steakley, Teslas Direktorin für öffentliche Politik und Geschäftsentwicklung, und dem Senator von Massachusetts, Ed Markey, erklärte Steakley, dass Tesla hochqualifizierte Remote-Assistance-Operatoren in Einrichtungen in Austin und Palo Alto beschäftigt, um die Robotaxi-Flotte zu überwachen.

Laut Steakley dienen diese Operatoren als Redundanz in seltenen Situationen und dürfen nur als letzte Eskalationsstufe, nachdem alle anderen Interventionsmöglichkeiten ausgeschöpft wurden, vorübergehend die direkte Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen. Sie transportieren keine Passagiere an Ziele; ihre Rolle ist auf die Notfallbergung beschränkt.

Strenge Grenzen und Sicherheit

Wenn ein Remote-Assistance-Operator die Kontrolle übernimmt, sind die Fähigkeiten eng begrenzt. Steakley merkte an, dass Operatoren bei Geschwindigkeiten von bis zu oder weniger als 3,2 km/h (2 mph) vorübergehend die Kontrolle übernehmen können und – sofern die Onboard-Software des Fahrzeugs dies basierend auf der Umgebung ausdrücklich zulässt – das Robotaxi aus der Ferne mit einer Geschwindigkeit von bis zu 16 km/h (10 mph) fahren können.

Steakley fügte hinzu, dass dies Tesla ermögliche, ein Fahrzeug schnell aus einer kritischen Position zu bewegen, einen Weg für Rettungskräfte freizumachen oder vorsichtig durch eine nicht kartierte Baustelle zu navigieren, die das neuronale Netzwerk nicht verarbeiten kann.

Ein notwendiges Sicherheitsnetz

Der Betrieb einer autonomen Flotte erfordert Notfallmaßnahmen, die über die Leistung neuronaler Netze hinausgehen. Einige Unternehmen für autonome Fahrzeuge zögerten aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Netzwerklatenz, eine direkte Fernsteuerung zuzulassen, aber die Niedriggeschwindigkeitsparameter von Tesla sollen dieses Risiko mindern.

Einem Menschen zu erlauben, ein feststeckendes Robotaxi mit 3,2 km/h aus einer kritischen Kreuzung zu manövrieren, soll die Art von Staus reduzieren, die bei frühen autonomen Rollouts beobachtet wurden, und dazu beitragen, den umfassenderen Robotaxi-Service sicher, funktionsfähig und für Rettungskräfte nicht störend zu halten.