Tesla-Patent deutet auf aktiven Aero-Flügel für Roadster hin

Während das lang erwartete Debüt des Tesla Roadster der nächsten Generation näher rückt, beschreibt eine neu veröffentlichte Anmeldung beim United States Patent and Trademark Office (USPTO) einen ausfahrbaren, aktiven aerodynamischen Multifunktions-Heckflügel, den Tesla derzeit entwickelt.

Zuerst entdeckt von Car and Driver, zeigt das Patent ein flaches zweitüriges Coupé, dessen aktive hintere Aero-Einheit im eingefahrenen Zustand völlig bündig mit dem Heckdeckel abschließt. Die Anmeldung erscheint genau zu dem Zeitpunkt, an dem Tesla die öffentliche Enthüllung des Roadster 2.0 für den 1. Oktober in Waco, Texas, vorbereitet.

Wie der mehrstufige aktive Flügel funktioniert

Im Gegensatz zu passiven Spoilern, die hauptsächlich den Luftstrom zur Verringerung von Turbulenzen formen, handelt es sich bei diesem Design um ein umgekehrtes Tragflächenprofil, das echten Anpressdruck erzeugen soll.

Diagramme zeigen ein primäres oberes Element in Kombination mit einem integrierten Vorflügel (Leading-Edge Slat). Ein Gelenkmechanismus ermöglicht es der Baugruppe, zwischen verschiedenen Positionen zu wechseln:

• Bündig verstauter Modus: Der Flügel sitzt bündig mit der umgebenden Karosserie, um das Design elegant zu halten und den Luftwiderstand bei Routinefahrten gering zu halten.
• Hochabtriebs-Modus: Der Flügel hebt sich an und neigt sich steil in den Luftstrom, was für zusätzlichen Grip bei harten Kurvenfahrten und Notbremsungen sorgt, indem erheblicher Druck auf die Hinterreifen ausgeübt wird.
• Widerstandsreduzierungs-Modus: Der Flügel schwenkt in eine flachere Position, um den Luftstrom zu glätten, wobei zugunsten der Beschleunigung auf gerader Strecke und einer höheren Endgeschwindigkeit auf Anpressdruck verzichtet wird.
• Prädiktives Einfahren bei Kollision: Gekoppelt mit Teslas Fahrerassistenzsystemen und externen Sensoren kann die Baugruppe bei einer drohenden, unvermeidbaren Kollision schnell einfahren oder einklappen, um das Risiko von Verhakungen und Karosserieschäden zu verringern.

Das Management aerodynamischer Lasten ist entscheidend für ein Fahrzeug, das die vom Roadster angestrebten Fähigkeiten erreichen will. Über den Sprint von 0 auf 96 km/h (60 mph) in unter 2 Sekunden für die Basiskonfiguration hinaus hat Tesla einen Sprint in unter einer Sekunde versprochen, wenn das optionale SpaceX-Kaltgas-Triebwerkspaket installiert ist. Das Unternehmen hat sich bereits früher mit extremer Luftstromsteuerung befasst; so wurde bereits eine im Rennsport verbotene F1-Ground-Effect-Lüftertechnologie patentiert, um das Chassis an die Straße zu saugen.

Die Zusammenhänge vor Waco

Eine Patentanmeldung garantiert noch keine sofortige Verwendung in der Produktion, noch bestätigt sie, dass das System speziell für den Roadster gedacht ist. Dennoch schien der erste Teaser, der das Event ankündigte, ein aerodynamisches Element am Heck des Autos zu zeigen – möglicherweise einen motorisierten Flügel.

Tesla hat kürzlich die Reservierungen für den Roadster weltweit wieder geöffnet. Während des Semi-Events in dieser Woche teilte das Unternehmen zudem überraschend einen zweiten Teaser für den Roadster, der eine durchgehende Frontleuchte und weitere Designänderungen im Vergleich zum Prototyp von 2017 andeutete.

Da das Event am 1. Oktober nur noch wenige Tage entfernt ist, werden wir bald erfahren, ob dieser motorisierte Aero-Flügel es in den fertigen Roadster schafft.