Rückblick auf das Tesla Semi-Event: Alles, was angekündigt wurde

Tesla hat sein neues Semi-Werk in Sparks, Nevada, eröffnet und damit einen wichtigen Meilenstein für den kommerziellen Güterverkehr gesetzt. Pilotprogramme mit Flotten wie PepsiCo und DHL laufen bereits seit Ende 2022, und die Präsentation am Donnerstag signalisierte mit einem neuen Design den Übergang zur echten Massenproduktion.

Elon Musk erschien nicht auf der Bühne; die Veranstaltung begann mit einem vorab aufgezeichneten Segment, in dem Musk neben einem serienreifen Semi stand. Der Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, Lars Moravy, und der Leiter des Semi-Programms, Dan Priestley, führten anschließend durch die Präsentation.

Ein eigenes Werk für 50.000 Einheiten

Das Unternehmen präsentierte sein neu in Betrieb genommenes, ca. 167.000 Quadratmeter großes Semi-Produktionswerk in Sparks. Die Anlage wurde speziell für kommerzielle Schwerlastfahrzeuge konzipiert und ist darauf ausgelegt, bei voller Auslastung der Fertigungslinien bis zu 50.000 Lkw pro Jahr zu produzieren.

Die Fabrik integriert die bisher am stärksten automatisierte Fertigungslinie für Batteriezellen und -pakete des Unternehmens. Die Fertigungseinrichtungen sind flexibel gestaltet, sodass die Standard Range-, Long Range-Modelle sowie der kommende Lkw nach europäischer Spezifikation auf derselben Montagelinie produziert werden können.

Der Semi wurde zudem in die obere Navigationsleiste der Website des Unternehmens aufgenommen und steht dort nun neben den Massenmarkt-Fahrzeugen. Die Auslieferung einer europäischen Version soll 2027 beginnen.

Eine komplette Neuentwicklung und rasante Ladegeschwindigkeiten

Lars Moravy merkte an, dass sich das Team 2016 dazu verpflichtet hatte, einen elektrischen Schwerlastwagen der Klasse 8 zu bauen. Ein Prototyp wurde Ende 2017 öffentlich vorgestellt, und die ersten Kundenauslieferungen erfolgten im Jahr 2022.

Das nun in die Produktion gehende Modell unterscheidet sich deutlich von frühen Prototypen und sogar von Einheiten, die erst im letzten Jahr ausgeliefert wurden. Es ist effizienter, zuverlässiger, einfacher zu bauen und kostengünstiger im Betrieb.

• Der serienmäßige Semi verwendet eine pulverbeschichtete Außenlackierung anstelle von Flüssiglack und ist „vorerst“ in Weiß erhältlich.
• Das Long-Range-Batteriepaket ermöglicht 500 Meilen (ca. 800 km) reale Reichweite unter Last und ist auf den Einsatz im Fernverkehr ausgelegt.
• Während der Live-Keynote wurde ein an einen Megacharger angeschlossener Semi innerhalb von 30 Minuten von 0 % auf 60 % geladen, was eine Reichweite von etwa 300 Meilen (ca. 480 km) für die Autobahn zurückgewann.

Software für moderne Flotten

Das Kabinenerlebnis orientiert sich an den Pkw des Unternehmens und wurde um Funktionen für den Flottenbetrieb erweitert. Der Semi führt cloudbasierte Fahrerprofile ein, sodass sich bei der Anmeldung des Fahrers die motorisierten Sitze, das Lenkrad und die Außenspiegel automatisch auf gespeicherte Voreinstellungen einstellen. Die europäische Version verfügt anstelle von Seitenspiegeln über Kameras.

Zum Abschluss der Veranstaltung präsentierten Moravy und Priestley einen kurzen Teaser für den Roadster der nächsten Generation vor dessen Enthüllung am 1. Oktober.

Die Produktionslinien für den Semi im hohen Volumen sind nun in Nevada in Betrieb.