Tesla Model 2/Q: Das 25.000-Dollar-Auto, das es nie gab

Tesla Model 2/Q: Das 25.000-Dollar-Auto, das es nie gab

Jahrelang war ein wirklich erschwingliches Elektrofahrzeug für den Massenmarkt das Ziel vieler Tesla-Anhänger. Enthusiasten bezeichneten es als Model 2 oder Model Q, während die Unternehmensführung es oft als ein kostengünstigeres 25.000-Dollar-Modell beschrieb, das als Einsteigerauto für den täglichen Bedarf der breiten Masse gedacht war.

Diese Vision verblasste, als sich die Prioritäten änderten. Ein aktueller X-Beitrag des Tesla-Enthusiasten @DominicBRNKMN teilte Konzeptbilder eines möglichen Model 2/Q, die ein kurzes, ultrakompaktes Design zeigen, das vom nach der „Juniper“-Auffrischung gestalteten Model Y beeinflusst ist.

Das Aus für den 25.000-Dollar-Tesla

Trotz des starken Interesses an einem 25.000-Dollar-Elektroauto mit Teslas futuristischer Designsprache ist es unwahrscheinlich, dass das Fahrzeug in Produktion geht. Berichten zufolge stoppte Tesla die internen Pläne für den Bau Anfang 2024 und verlagerte den Fokus auf autonome Fahrdienste mit dem Robotaxi und dem speziell dafür entwickelten Cybercab sowie auf die Robotik.

Lange Zeit erwartete die Öffentlichkeit einen kleineren, günstigeren Mini-Crossover als Gegenstück zu den Premium-Personenwagen. Das Model 2 wurde jahrelang von der Community verfolgt und kam häufig bei vierteljährlichen Telefonkonferenzen zur Sprache. Während eines Großteils der kolportierten Entwicklung galt es als kompakte Variante des Model Y mit reduzierter Premium-Innenausstattung, um einen niedrigeren Preis zu erreichen.

Auch wirtschaftliche Realitäten spielten eine Rolle. Der aggressive Wettbewerb durch chinesische Automobilhersteller wie BYD brachte eine Welle sehr preisgünstiger Elektro-Einstiegsmodelle auf die globalen Märkte. Die Profitabilität bei einem klassischen 25.000-Dollar-Kleinwagen zu verfolgen, wurde zu einem großen Risiko, was Tesla auf einen Weg brachte, auf dem es bereits einen Vorsprung hatte: Autonomie.

Der „Standard“-Strategiewechsel

Da das 25.000-Dollar-Ziel effektiv auf Eis liegt, verfolgte Tesla einen anderen Weg, um den Einstiegspreis zu senken. Im vergangenen Jahr deuteten Elon Musk und die Unternehmensführung weitere erschwingliche Elektrofahrzeuge an. Viele nahmen an, dies bedeute, dass das 25.000-Dollar-Modell unmittelbar bevorstehe, doch der Ansatz konzentrierte sich stattdessen darauf, bestehende Fahrzeuge zu entschlacken.

Anstatt einen völlig neuen Kleinwagen zu entwickeln, reduzierte die Technik Kosten und Ausstattung bei aktuellen Modellen. Dies führte zu den „Standard“-Konfigurationen mit Hinterradantrieb für das Model 3 und Model Y, die im letzten Herbst auf den Markt kamen und heute einfach als Model 3 RWD/AWD und Model Y RWD/AWD verkauft werden. Das Einstiegsmodell des Model 3 debütierte bei 36.990 Dollar und lag damit immer noch deutlich über der angestrebten 25.000-Dollar-Marke.

Was völlig neue Verbraucherfahrzeuge betrifft, so gibt es keine aktuellen Gerüchte über die Entwicklung eines extrem erschwinglichen Kompaktwagens. Im Frühjahr deutete Musk einen neuen SUV an, der „viel cooler als ein Minivan“ sein soll und eine andere Zielgruppe als ein städtischer Kompaktwagen ansprechen soll.

Erfüllung der Prophezeiung durch das Cybercab?

Obwohl der 25.000-Dollar-Kompaktwagen vom Tisch zu sein scheint, könnte seine technische Basis bestehen bleiben. Berichte über die Einstellung deuteten darauf hin, dass die kostengünstige Plattform weiterbestehen würde, wobei auch das Cybercab darauf aufbaut. Musk hat stets betont, dass das Cybercab ein 25.000-Dollar-Fahrzeug überflüssig mache, sobald Tesla sich auf ein Robotaxi festlege.

Die fahrerlose Initiative hat sich schnell entwickelt. Die Massenproduktion begann offiziell im April in der Gigafactory Texas, demselben Standort, der einst für das Model 2 vorgesehen war. Tesla begann kürzlich damit, Cybercab-Produktionsmodelle auf öffentlichen Straßen in Austin zu testen – ohne Lenkrad, Pedale oder andere manuelle Bedienelemente. Da die endgültigen Validierungsfahrzeuge bereits aktiv Straßen ohne menschliche Steuerung kartieren, deuten alle Anzeichen auf eine baldige öffentliche Markteinführung hin.

Es gibt zudem eine mögliche Wendung, die das Model 2/Q-Konzept indirekt bestätigen könnte. Musk hat gesagt, dass Tesla das Cybercab letztlich an Privatkunden verkaufen werde, und wenn die Herstellungskosten ausreichend sinken, könnte es am Ende das ursprüngliche 25.000-Dollar-Ziel erreichen. Diesen Preis zu erreichen, wird schwierig sein, zumal kürzlich enthüllt wurde, dass das Cybercab über einen FSD-Computer der nächsten Generation verfügt, der in Teslas Standard-Produktlinie noch nicht verfügbar ist. Sollte die Produktionswirtschaftlichkeit gelöst werden, könnte der autonome Zweisitzer der geistige Nachfolger des günstigen Familienautos werden, das nie verwirklicht wurde.