Tesla Cybercab wird unter neuen NHTSA-Regeln keine Bremspedale benötigen

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) baut langjährige Ausrüstungsregeln ab, um den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu erleichtern; dies beginnt damit, dass herkömmliche Bremspedale nicht mehr vorgeschrieben sind.

Sinnlose Barrieren abbauen

Laut einer offiziellen Pressemitteilung der NHTSA schafft die Behörde die Anforderung für manuelle Bremspedale in Fahrzeugen ab, die ausschließlich für automatisierte Fahrsysteme (ADS) konzipiert sind. Damit wird der Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) Nr. 135 aktualisiert.

Während vollautonome Fahrzeuge keine manuellen Fuß- oder Handbremssteuerungen benötigen werden, wird die Aufsichtsbehörde alternative Testverfahren anwenden, um sicherzustellen, dass sie strenge Kriterien für den Bremsweg erfüllen.

„Wir stehen an der Schwelle zur größten technologischen Revolution in der Fahrzeugtechnik seit der Erfindung des Model T. Wenn wir wollen, dass Amerika den Weg weist, müssen wir unseren Regulierungsrahmen neu denken“, sagte NHTSA-Administrator Jonathan Morrison. „Deshalb baut die NHTSA im Rahmen des AV-Frameworks von Minister Sean Duffy sinnlose Barrieren für innovative Designs ab, während sie gleichzeitig die grundlegenden Sicherheitsanforderungen, auf die es ankommt, stärkt und die Entwickler autonomer Fahrzeuge für eine sichere Leistung in die Pflicht nimmt. Dieser Ansatz wird letztlich Verkehrsunfälle reduzieren, Todesfälle verhindern und die Mobilität erhöhen.“

Den Weg für das Cybercab freimachen

Diese Regeländerung hat erhebliche Auswirkungen auf Teslas zweckgebundenes Robotaxi. Nach geltendem Bundesrecht benötigen vollautonome Fahrzeuge keine NHTSA-Genehmigung, sofern sie erforderliche menschliche Bedienelemente wie Lenkräder, Bremspedale oder Spiegel beibehalten. Wenn ein Fahrzeug diese Komponenten jedoch entfernt, sah es sich bisher langen Verzögerungen bei der Erteilung regulatorischer Ausnahmen gegenüber.

Der aktualisierte Rahmen unterstützt Teslas Ziel, Cybercabs ohne manuelle Bedienelemente einzusetzen. Das Cybercab ist dafür ausgelegt, vollständig von Teslas Full Self-Driving-Software betrieben zu werden. EPA-Unterlagen, die online auftauchten, boten einen ersten Blick auf die offiziellen Spezifikationen und Leistungsdaten des Cybercabs.

In der Produktion läuft bereits eine Mischung aus Cybercabs ohne Lenkrad und Einheiten mit manuellen Bedienelementen vom Band. Tesla begann im April in der Gigafactory Texas mit der Massenproduktion des Cybercabs, und über 100 Cybercabs wurden kürzlich bei der Bereitstellung für die Validierung im realen Einsatz gesichtet. Die Fertigung und Straßentests werden im Vorfeld des erwarteten Debüts des Fahrzeugs im Robotaxi-Dienst von Tesla hochgefahren.

Was das für Teslas Robotaxi bedeutet

Tesla hatte zuvor erklärt, dass es mit dem Einsatz von Cybercabs mit Lenkrad und Pedalen beginnen würde, falls regionale Gesetze dies erfordern sollten. Diese neueste Aktualisierung auf Bundesebene legt nahe, dass physische Backup-Steuerungen möglicherweise nicht erforderlich sind.

Auch die Bundesstaaten bewegen sich schnell, um autonome Fahrzeuge zu unterstützen; Tesla hat kürzlich seine FSD-gesteuerten Fahrzeuge in Texas selbst als SAE-Level-4-autonomiekonform zertifiziert, was dazu beiträgt, lokale kommerzielle Wege zu ebnen. Mit dem Wegfall der Bremspedalpflicht für autonome Fahrzeuge ist das Lenkrad die einzige große Hürde, die noch beseitigt werden muss, bevor Unternehmen wie Tesla zweckgebundene Robotaxis in großem Maßstab einsetzen können.