Schweden fordert EU auf, Teslas FSD wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen abzulehnen

Schweden drängt EU dazu, Teslas FSD wegen Geschwindigkeitsüberschreitung abzulehnen

Teslas Full Self-Driving (Supervised) breitet sich in ganz Europa aus, doch eine neue regulatorische Hürde ist entstanden, da eine nordische Verkehrsbehörde Einspruch gegen eine integrierte Fahreinstellung erhebt.

Das Ultimatum zur Geschwindigkeitsüberschreitung

Laut einem von Reuters berichteten Schreiben hat die schwedische Verkehrsverwaltung (TRV) der Europäischen Union geraten, gegen eine unionsweite Einführung von FSD zu stimmen. Die Bedenken konzentrieren sich auf eine einzelne Funktion: den Geschwindigkeits-Offset (Speed Offset).

Die Funktion ermöglicht es Fahrern, eine Toleranz festzulegen, die es dem Fahrzeug erlaubt, schneller als die gesetzlich vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit zu fahren. In dem Schreiben an den Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge (TCMV) der EU erklärte die TRV, dass „die Erlaubnis für automatisierte Systeme, systematisch gesetzliche Höchstgeschwindigkeiten zu überschreiten ... Gefahr läuft, sowohl den Rechtsrahmen als auch die erwarteten Sicherheitsvorteile der Fahrzeugautomatisierung zu untergraben“. Die Behörde fügte hinzu, dass Schwedens Vertreter gegen die Zulassung stimmen werde, falls Tesla die Möglichkeit, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu ignorieren, nicht entferne.

Das Dokument vom 30. April wurde kurz nach der Ausweitung öffentlicher FSD-Tests in Schweden versandt, die auf die wegweisende Genehmigung der Software in den Niederlanden folgte. Dies deutet darauf hin, dass die Regulierungsbehörden hinter den Kulissen Widerstand leisteten, während die Testversuche ausgeweitet wurden.

Ein gespaltener Kontinent

Dieser Widerstand kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich Teslas europaweite FSD-Einführung beschleunigt. Belgien und Dänemark haben sich kürzlich einer wachsenden Liste von Ländern angeschlossen, die die Zulassung der niederländischen RDW anerkennen und übernehmen, nachdem zuvor bereits Genehmigungen für die Nutzung auf öffentlichen Straßen in Estland und Litauen erteilt wurden.

Die europäische FSD-Version unterscheidet sich deutlich von der nordamerikanischen. Nordamerikanische Fahrer können Geschwindigkeitsprofile wie Sloth, Hurry oder Mad Max auswählen, während europäische Versionen eine spezielle kontextbezogene Maximalgeschwindigkeitsfunktion enthalten, die sich an den Verkehrsfluss anpasst. Dennoch bleibt das Vorhandensein des manuellen Geschwindigkeits-Offsets für die schwedischen Behörden inakzeptabel.

Was dies für eine EU-weite FSD-Zulassung bedeutet

Aktuelle Erhebungen zeigen, dass fast ein Viertel der Weltbevölkerung technisch auf das Fahrerassistenzsystem zugreifen kann.

Der TCMV soll am 30. Juni zusammentreten, um über eine unionsweite Einführung zu entscheiden. Eine Genehmigung erfordert eine qualifizierte Mehrheit von 15 der 27 EU-Mitgliedstaaten, die mindestens 65 % der Bevölkerung repräsentieren. Sollte der Ausschuss die Technologie ablehnen, könnten aktuelle vorläufige nationale Zulassungen nach sechs Monaten auslaufen. Tesla könnte die Blockade lösen, indem das Unternehmen den Schalter für den Geschwindigkeits-Offset per Over-the-Air-Update für europäische Fahrzeuge deaktiviert oder ausreichende Sicherheitsdaten vorlegt, um Schwedens Haltung vor der endgültigen Abstimmung zu ändern.