SpaceX stellt Starship V3 vor: Was ist neu?

SpaceX rollt Starship V3 aus: Was ist neu?

SpaceX hat das erste seiner Starship-Fahrzeuge der nächsten Generation für Bodentests ausgerollt und markiert damit einen weiteren Schritt in Richtung einer vollständig wiederverwendbaren Schwerlastrakete.

Die als Starship V3 SN1 bezeichnete aktualisierte Oberstufe hat die Fertigungsstätte verlassen, was Elon Musk dazu veranlasste, hohe Erwartungen für deren Zukunft zu formulieren und gleichzeitig die Realitäten der Raketentechnik anzuerkennen.

Starship V3 SN1 auf dem Weg zu Bodentests.

Ich bin sehr zuversichtlich, dass das V3-Design die vollständige Wiederverwendbarkeit erreichen wird. https://t.co/P3XS1pBeZd

— Elon Musk (@elonmusk) 27. Februar 2026

Änderungen am Starship V3

Die V3-Variante wird weithin als Übergang von der experimentellen Phase des Starships hin zur echten operativen Skalierung betrachtet. Sie führt mehrere Upgrades ein, darunter eine etwas höhere Struktur und eine im Vergleich zu früheren Versionen erhöhte Treibstoffkapazität.

Entscheidend ist der Einsatz der neuen Raptor V3-Triebwerke, die bei geringeren Kosten und niedrigerem Gewicht einen deutlich höheren Schub liefern sollen.

Zudem ist V3 stark auf Fertigungsfreundlichkeit optimiert – ein entscheidender Schritt, um die Startfrequenz für Starlink-, Mond-, KI-Satelliten- und Marsmissionen zu erhöhen.

Nach dem Rollout von SN1 äußerte Elon Musk die Zuversicht, dass Ship V3 das Design sein wird, das die vollständige Wiederverwendbarkeit erreicht. SpaceX peilt den Erstflug von V3 SN1 für irgendwann im März 2026 an.

Das Einfangen des Starships

SpaceX hat das Einfangen des Super Heavy-Boosters mit den Roboterarmen des Startturms bereits demonstriert, doch die Bergung der Oberstufe stellt eine andere ingenieurtechnische Herausforderung dar.

Das zweite erfolgreiche Einfangen des Super Heavy-Boosters pic.twitter.com/FanOyDoE8Z

— SpaceX (@SpaceX) 18. Januar 2025

Bei orbitalen Geschwindigkeiten muss das Schiff die intensive Hitze beim Wiedereintritt überstehen, bevor ein Wendemanöver oder eine Landezündung versucht werden kann. Ein großes Fahrzeug aus Stahl über bewohnten Gebieten und kritischer Infrastruktur zurückzubringen, birgt erhebliche Risiken.

In einem darauffolgenden Beitrag skizzierte Musk einen sicherheitsorientierten Bergungsplan: SpaceX wird zwei sichere, sanfte Wasserlandungen durchführen, bevor ein ordnungsgemäßes Einfangen an Land versucht wird. Dieser Ansatz reduziert das Risiko eines Auseinanderbrechens beim Aufprall oder während der Landung und hilft, Schäden zu vermeiden.

Üben über dem Wasser

Die Ausrichtung auf Wasserlandezonen vor der Küste für die ersten V3-Flüge ermöglicht eine gründliche Erprobung des Hitzeschilds, der Betätigung der aerodynamischen Klappen und der Raptor V3-Landezündungen, ohne Trümmer über der Starbase oder entlang der Flugbahn zu riskieren.

Wenn V3 bei seinen ersten Missionen einwandfrei funktioniert und zwei sanfte Landungen wiederholt, könnte der erste Versuch, die Oberstufe mit dem Startturm einzufangen, bereits in diesem Jahr erfolgen. Bis dahin dürfen frühe V3-Schiffe nach der Wasserlandung sinken, um Daten zum Wiedereintritt zu sammeln.