Deutschland unterstützt EU-FSD bei Tesla-Fahrassistenz mit 10-Prozent-Obergrenze

Deutschland unterstützt EU-FSD als „Tesla Assisted Driving“ mit 10-Prozent-Limit

Deutschland ist bereit, die Einführung von Teslas Full Self-Driving (Supervised) in Europa zu unterstützen, allerdings unter einem anderen Namen. Laut einem Beitrag auf X von @tpgoebel möchte das Bundesverkehrsministerium (BMV) erreichen, dass FSD im Rahmen der Bestrebungen für eine EU-weite Zulassung als „Tesla Assisted Driving“ oder TAD bezeichnet wird.

Berichten zufolge hat Bundesverkehrsminister Bilger im September eine Einigung mit Tesla erzielt und will sich nun für das System einsetzen. Deutschland hat FSD für den eigenen Straßenverkehr zwar noch nicht zugelassen, aber dies ist das bisher deutlichste Signal für die Unterstützung durch den größten Automarkt Europas.

Bedingungen für die deutsche Unterstützung

Neben der neuen Bezeichnung stellt das Ministerium fest, dass das System nach bisherigen Erkenntnissen eine „besonders hohe Leistungsfähigkeit im Stadtverkehr“ zeige. Zudem fordert es von Tesla eine Begrenzung des FSD, sodass die zulässige Höchstgeschwindigkeit um nicht mehr als 10 % überschritten werden darf.

Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, wird Deutschland die Fortsetzung des europäischen Zulassungsverfahrens unterstützen, um die Technologie „schnellstmöglich bei gleichzeitig hohem Sicherheitsstandard“ zu den Fahrern zu bringen.

Die TAD-Bezeichnung ist nicht völlig neu. Es wird erwartet, dass FSD auch in China als „Tesla Assisted Driving“ eingeführt wird, basierend auf Aktualisierungen in den chinesischen Betriebsanleitungen von Tesla Anfang dieses Jahres.

Ein 10-Prozent-Tempolimit zielt auf Geschwindigkeitsanpassungen ab

Die 10-Prozent-Obergrenze zielt auf die „Speed Offset“-Funktion von FSD ab, die es dem System derzeit ermöglicht, in bestimmten Situationen die zulässige Höchstgeschwindigkeit um bis zu 50 % zu überschreiten. Deutschland hatte bereits im vergangenen Monat Bedenken wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen geäußert, und Schweden hat Brüssel mit Verweis auf dasselbe Problem dazu aufgefordert, eine EU-weite Zulassung zu verweigern. Frankreich und Verkehrssicherheitsgruppen wie der Europäische Verkehrssicherheitsrat haben ähnliche Einwände erhoben.

Um eine EU-Zulassung zu erhalten, wird Tesla den „Speed Offset“ aus seiner europäischen FSD-Version wahrscheinlich entfernen oder auf 10 % begrenzen müssen, wie von Deutschland empfohlen. Ob dies Schweden, Frankreich und andere Skeptiker zufriedenstellt, bleibt ungewiss.

Stand der EU-Zulassung

Die Abstimmung der EU über eine blockweite FSD-Zulassung wurde vom 6. Oktober auf frühestens Dezember verschoben. Wann auch immer die Abstimmung stattfindet, benötigt Tesla eine qualifizierte Mehrheit von mindestens 15 Ländern, und das Unternehmen hat bereits nach und nach nationale Zulassungen gesammelt. Bisher haben acht Länder FSD zugelassen:

• Niederlande
• Belgien
• Dänemark
• Litauen
• Estland
• Slowenien
• Tschechien
• Kroatien

Tesla führt zudem intensive Gespräche für eine FSD-Zulassung in Irland, während andere Länder wie Italien kurz vor einer Entscheidung stehen. Weltweit ist FSD in insgesamt 16 Ländern für den Gebrauch zugelassen.

Da sich Deutschland wahrscheinlich hinter Tesla stellt, erscheint die Abstimmung im Dezember vielversprechender, auch wenn europäische Besitzer bei der Einführung auf ihren Bildschirmen möglicherweise ein TAD-Logo statt FSD sehen werden.