Cybercab vs. Tesla-Serienfahrzeuge: Bedienelemente für Türen, Fenster und Sitze

Tesla hat seinen Cybercab First Responder Interaction Plan veröffentlicht, der detaillierte Anweisungen zur Funktionsweise des speziell entwickelten Robotaxis enthält. Der Leitfaden bestätigt, dass es sich beim serienreifen Cybercab um ein vollautonomes Fahrzeug ohne Lenkrad, Pedale oder herkömmliche manuelle Übersteuerungsmöglichkeiten handelt.

Da die Validierungstests im Vorfeld des Einsatzes intensiviert werden, umfasst die Produktion eine Mischung aus Cybercabs ohne Lenkrad und frühen technischen Einheiten mit Lenkrad, wobei das Ziel weiterhin ein vollständig fahrerloser Betrieb bleibt. Auch das regulatorische Umfeld entwickelt sich weiter, da die NHTSA vor Kurzem ihre Anforderung an ein Bremspedal für autonome Flotten gestrichen hat. Hier erfahren Sie, wie sich die Innenraum-Bedienelemente des Cybercab von heutigen Privatfahrzeugen unterscheiden.

Türen

Das Ein- und Aussteigen funktioniert anders als bei einem Model 3 oder Model Y. Bei Privatfahrzeugen drückt man auf den breiteren Teil des Außengriffs und zieht am schmaleren Teil, während man im Innenraum den elektronischen Knopf am Türgriff drückt.

Das Cybercab führt ein Innen-Türöffnungssystem mit nur einer Taste ein. Von außen lassen sich die Türen durch Drücken einer speziellen Taste an der B-Säule öffnen, die mit einer horizontalen weißen Linie markiert ist.

Von innen können die Türen im Normalbetrieb über die Hauptsteuerung „Türen öffnen“ auf dem zentralen Display oder durch die zwei Tasten „Tür öffnen“ an den unteren Ecken des Bildschirms für jede Seite geöffnet werden. Passagiere können zudem den physischen Türgriff innen betätigen.

Sollte die Niedervoltstromversorgung vollständig ausfallen, bietet der Innengriff eine mechanische Notentriegelung. Der Griff verfügt über zwei Raststufen; wird er vollständig bis zur zweiten Stufe angehoben, löst dies die Notentriegelung aus, woraufhin die Tür manuell nach außen und oben gedrückt werden muss.

Ohne Stromversorgung bleiben die Türen nicht von selbst offen und müssen festgehalten oder abgestützt werden, um ein Schließen zu verhindern. Zur Barrierefreiheit sind die neuen Innengriffe mit Braille-Schrift versehen.

Sitzeinstellungen und -bedienung

In den Privat-Teslas bieten die Vordersitze umfangreiche Einstellmöglichkeiten über seitlich montierte Schalter, den zentralen Touchscreen oder die Scrollräder am Lenkrad.

Im Robotaxi wurden die Einstellungen vereinfacht, um Gewicht und Komplexität zu reduzieren. Die Sitze sind vollelektrisch, können jedoch nur über den zentralen Touchscreen verstellt werden, sofern Niedervoltstrom verfügbar ist. Die Fahrgäste können beide Sitze gemeinsam nach vorne oder hinten bewegen und die Neigung für jeden Sitz individuell anpassen.

Fenster

Bei einem Model 3 oder Model Y erfolgt die Fensterbedienung über Schalter in der jeweiligen Türarmlehne und kann zudem über die mobile App oder Sprachbefehle gesteuert werden.

Im Cybercab sind die Türverkleidungen minimalistisch gestaltet. Die physischen Fensterschalter wurden unter das zentrale Display verlagert und benötigen für den Betrieb eine aktive Niedervoltstromversorgung. Zukünftige Software-Updates könnten eine Unterstützung für Sprachbefehle oder Teslas vollständigen Grok-KI-Assistenten hinzufügen, während die Flotte in Betrieb genommen wird.

Kofferraum

Bei Privatmodellen lässt sich der Kofferraum über die mobile App, den Haupt-Touchscreen oder durch Drücken der Taste am äußeren Griff der Heckklappe öffnen.

Beim Robotaxi kann der hintere Laderaum entweder durch Tippen auf „Kofferraum öffnen“ auf dem Display oder durch Drücken des elektronischen Schalters unter dem äußeren Kofferraumgriff geöffnet werden, der durch ein Kofferraum-Symbol gekennzeichnet ist. Der Leitfaden für Ersthelfer gibt an, dass beide Methoden von einer aktiven Niedervoltstromversorgung abhängen.

Das Cybercab bietet einen geräumigen Laderaum und verfügt über eine brandneue Innenraumkamera im Kofferraum, um sicherzustellen, dass keine Gegenstände vergessen werden. Laut kürzlich veröffentlichten EPA-Unterlagen hat das Cybercab eine maximale Gewichtsbeschränkung von 617 lbs (ca. 280 kg) für Passagiere und Ladung zusammen.

Da die Massenproduktion in der Gigafactory Texas anläuft, ist unklar, ob das mobile Robotaxi-Erlebnis es den Fahrgästen auch ermöglichen wird, den Kofferraum aus der Ferne zu öffnen, während sie sich dem Fahrzeug nähern oder es verlassen. Die spezielle Konfiguration der Tür-, Fenster-, Sitz- und Kofferraumbedienelemente des Cybercab unterstreicht Teslas Bestreben, die Plattform für eine kommerzielle Nutzung in großem Maßstab zu optimieren.