Volkswagen taglierà 100.000 posti di lavoro mentre Tesla e la Cina si avvicinano

Le case automobilistiche tradizionali sono sotto pressione, mentre Tesla e i marchi cinesi in rapida crescita conquistano quote di mercato, costringendo gli operatori storici a prendere in considerazione misure che solo pochi anni fa sarebbero sembrate improbabili.

La ristrutturazione più radicale in 89 anni

La Manager Magazin tedesca riporta che Volkswagen prevede di eliminare 100.000 posti di lavoro e di ridurre la produzione in quattro stabilimenti tedeschi nei prossimi anni (tramite CNBC). La riorganizzazione sarebbe la più significativa nella storia dell’azienda in 89 anni, pari a circa il 15% della sua forza lavoro globale. Il piano prevede di interrompere la produzione di veicoli ad Hannover, Zwickau ed Emden, oltre che presso il sito Audi di Neckarsulm. Volkswagen intende inoltre tagliare del 15% gli investimenti pianificati a cinque anni, fino a circa €130 billion ($148.2 billion).

La mossa supererebbe i precedenti accordi sindacali che limitavano la riduzione dei posti di lavoro in Germania a 50.000 entro il 2030. Sebbene il consiglio di amministrazione non abbia commentato materiali riservati, un portavoce ha affermato che il Gruppo, comprese le sue marche e controllate, deve affrontare cambiamenti radicali. I rappresentanti dei lavoratori hanno respinto la proposta. Il Consiglio aziendale generale di Volkswagen e IG Metall hanno diffuso una dichiarazione congiunta:

“Se questi piani dovessero andare avanti, li impedirremo con tutte le nostre forze.”

Bloccata in una stretta morsa competitiva

Il calo della quota di mercato, dovuto alla concorrenza di produttori più nuovi e più snelli, sta aumentando la pressione in Europa. Nel 2022, la Tesla Model Y ha battuto in Norvegia il record di VW, vecchio di 53 anni, per il maggior numero di immatricolazioni di un singolo Model in un anno solare. Tesla continua a dominare le vendite mensili di auto nel mercato norvegese focalizzato sui veicoli elettrici, con un ampio margine.

Anche in Germania, il divario si sta riducendo. Nel Q1 2026, Volkswagen ha venduto 131,012 veicoli sul mercato interno, raggiungendo una quota di mercato del 18.7%, con un calo del 5.3% su base annua, anche se il mercato tedesco complessivo è cresciuto del 5.2%. Nello stesso periodo, le vendite di Tesla in Germania sono aumentate del 160% fino a 12,601 veicoli, e quelle di BYD sono salite del 644.5% fino a 9,120 unità. È significativo notare che i volumi di VW comprendono più marchi e numerosi modelli, mentre Tesla si affida in larga parte a Model Y e Model 3.

Il quadro regionale

In tutta Europa, il Gruppo Volkswagen ha consegnato 983.800 veicoli nel Q1 2026, in aumento del 4,7%. Tesla ha consegnato 78.336 veicoli nello stesso periodo, con un aumento del 44,9% su base annua. Per Model, il Model Y si è classificato come il secondo veicolo più venduto in Europa tra tutte le alimentazioni, con 51.468 unità nel Q1. Il modello più venduto di VW, il T-Roc, ha registrato 48.700 vendite, mentre la ID.4 e la ID.5 insieme hanno raggiunto poco più di 25.000 unità.

Per affrontare le difficoltà nell’integrazione di software e batterie, Volkswagen in precedenza aveva perseguito una joint venture attraverso una partecipazione da $5 billion in Rivian. Tuttavia, con le case automobilistiche cinesi che applicano prezzi aggressivi e aumentano la produzione, diventa sempre più difficile giustificare una produzione nazionale ad alto costo mentre la transizione verso i veicoli completamente elettrici accelera.