L’hardware dedicato di Tesla per il suo progetto di ride-hailing autonomo sta ora comparendo nelle pratiche regolatorie. Con l’aumento della produzione di Cybercab, un brevetto pubblicato di recente offre uno sguardo più da vicino al design delle ruote del robotaxi.
Dettagli del brevetto di design
L’United States Patent and Trademark Office ha pubblicato il brevetto numero US-D1130251-S, che tutela il design ornamentale delle ruote della Tesla Cybercab. Sebbene questa pratica di design non riveli molto in termini di specifiche tecniche, conferma il design degli pneumatici e la configurazione delle ruote visti finora pubblicamente.
Il design brevettato si concentra su un coprimozzo piatto e dorato che si aggancia al cerchio, sigillando sacche d’aria per migliorare l’efficienza aerodinamica. Le coperture possono anche aiutare a mascherare visivamente il profilo spesso dello pneumatico e la particolare configurazione della ruota.
Uno sguardo più da vicino alle coperture dorate delle ruote
Un recente post su X di @Tslachan ha mostrato il disco dorato mentre veniva rimosso dal cerchio per un’ispezione. Il bordo esterno sembra essere una gomma flessibile che aderisce perfettamente alla spalla dello pneumatico Continental di serie. L’uso di gomma flessibile aiuta a evitare che la copertura tagli lo pneumatico mentre si flette; un bordo più duro aumenterebbe l’usura per attrito. All’interno dello scudo è persino visibile un po’ di materiale nero dello pneumatico.
La sezione centrale che si trova sopra il cerchio sembra essere realizzata in un materiale più duro, probabilmente una plastica di qualità automotive come ABS o polipropilene.
Un layout FWD senza precedenti
Le dimensioni delle ruote e la disposizione della trazione della Cybercab sono insolite per il settore: l’asse anteriore utilizza pneumatici 215/60 R18, quello posteriore sale a una ruota da 21-inch con un grande pneumatico 225/60 R21 di dimensioni da camion, e il veicolo è a trazione anteriore (FWD).
Secondo un’analisi tecnica del proprietario Tesla di lunga data @AlexEdgerton, la Cybercab è il primo veicolo FWD al mondo con una configurazione delle ruote differenziata. Alcuni veicoli di serie usano una differenziazione inversa (anteriori più larghi) per ridurre il sottosterzo, ed è anche una modifica comune nelle auto FWD da pista, ma non esistono auto FWD di produzione con posteriori più grandi.
Il passaggio alla FWD si discosta dalle precedenti piattaforme di Tesla, ma è in linea con le priorità delle flotte di servizio. "A differenza delle tradizionali configurazioni posteriori differenziate che danno alle ruote motrici una trazione extra, sull’A Cybercab aerodinamica e costo per miglio prevalgono sulla logica prestazionale tradizionale", ha osservato Edgerton. "Presenta una forma fortemente rastremata a goccia, la più efficiente per ridurre la resistenza aerodinamica."
A questo si aggiunge che gli pneumatici anteriori più piccoli offriranno una migliore libertà di sterzata, mentre i massicci pneumatici posteriori da 32-inch non solo renderanno il viaggio più confortevole assorbendo meglio urti e buche, ma compiranno anche meno giri per miglio, prolungando la durata degli pneumatici.
Scalare la produzione per la rete robotaxi
Questa architettura delle ruote è uno dei diversi elementi specializzati che entrano nella produzione della Cybercab. Altri includono telecamere anteriori del parabrezza più grandi per il Full Self-Driving, la prima telecamera interna Tesla nel bagagliaio per monitorare i bagagli dei passeggeri e un abitacolo completamente privo di volante o pedali.
Anche il percorso normativo per il servizio senza conducente si sta chiarendo, soprattutto dopo che NHTSA ha recentemente eliminato i requisiti del pedale del freno per i veicoli autonomi. Tesla ha già avviato la produzione di massa della Cybercab a Giga Texas, dove le linee producono un mix di Cybercab senza volante e unità con comandi manuali mentre si avvicina il lancio commerciale sulla rete Robotaxi di Tesla.
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