I Veicoli Tesla Ora Usano Microfoni Interni per Rilevare Scricchiolii e Vibrazioni in Fabbrica

I veicoli Tesla si sono guidati da soli fuori dalle linee di fabbrica e verso i piazzali di consegna già dallo scorso anno, semplificando la logistica sul piano di fabbrica. L'azienda ha inoltre segnato un traguardo lo scorso anno consegnando autonomamente il suo primo veicolo alla porta di un cliente da Gigafactory Texas. Questa capacità viene ora applicata più avanti nel processo di assemblaggio finale.

Lars Moravy, Vicepresidente dell'Ingegneria di Tesla, ha dichiarato in un intervista con Herbert Ong che il Full Self-Driving ora gestisce la fase finale della convalida in fabbrica. I nuovi veicoli percorrono in autonomia la sezione delle buche, dei cigolii e dei rumori (BSR) della linea di produzione. Questo percorso BSR funge da ultimo tracciato di validazione prima che le auto vengano autorizzate a lasciare la fabbrica, una fase che completano anch'essa in modo autonomo.

Mentre l'auto percorre il tracciato BSR, i microfoni integrati nell'abitacolo ascoltano eventuali problemi e riportano i risultati al reparto ingegneria. Moravy ha aggiunto che Tesla sta sviluppando un sistema AI specializzato chiamato "Full Self-Hearing" per identificare automaticamente queste piccole imperfezioni prima della consegna.

I team di fabbrica stanno inoltre distribuendo agenti AI interni in ambito ingegneristico, supply chain, assistenza e controllo qualità della produzione. Questo si affianca ai test di early-life failure che convalidano i nuovi componenti e i processi di produzione dei prodotti Tesla.

Scalabilità della produzione del Cybercab

Moravy ha condiviso ulteriori dettagli sul robotaxi Cybercab, affermando che le sue linee di produzione dovrebbero crescere ben oltre le attuali stime di mercato. Circa il 90% della linea di produzione del Cybercab è completamente automatizzato.

Con questo livello di efficienza, Tesla potrebbe alla fine produrre più Cybercab di qualsiasi altro Model di veicolo nella sua storia. Come riferimento, il Model Y ha raggiunto a oggi circa quattro milioni di unità prodotte.

Moravy ha anche suggerito che Starlink potrebbe un giorno essere integrato nel Cybercab per garantire la connettività cellulare al veicolo completamente autonomo nelle aree rurali. L'integrazione di internet satellitare è da tempo oggetto di indiscrezioni per i veicoli Tesla e resta una delle funzionalità più richieste. In passato è stato visto un Cybercab di produzione in fase di test con una parabola Starlink montata sul tetto.

Le linee di assemblaggio di Optimus prendono forma

L'intervista ha trattato anche i progressi del programma del robot umanoide Optimus. La prima linea di produzione ufficiale di Optimus di Tesla è arrivata nello stabilimento di Fremont e l'installazione è in corso. La linea è completamente modulare, così da potersi adattare man mano che il robot e il suo processo produttivo evolvono, e l'obiettivo è arrivare nel tempo a decine di sotto-linee separate.

Mentre la produzione iniziale avverrà in California, le attrezzature di produzione per il robot vengono realizzate e validate in Germania, comprendendo circa 40 sotto-linee distinte. Moravy ha osservato che la distinta base di Tesla per un'auto standard è tecnicamente più alta di quella di un robot, e non ha fornito una tempistica per la piena produzione commerciale di Optimus. Data la complessità meccanica del robot e i severi requisiti di sicurezza, Optimus sarà prodotto più come un'auto moderna che come uno smartphone standard.

Prima di concludere, Moravy ha anticipato un grande annuncio sulla scalabilità della produzione a Giga Texas previsto per martedì 7 luglio. Puoi guardare l'intervista completa qui sotto: