Tesla si schianta contro una casa in Texas, il conducente incolpa l'Au

Una Tesla Model 3 si è schiantata contro una casa a Katy, in Texas, la sera di venerdì 19 giugno, lasciando una famiglia in lutto. Gli investigatori stanno lavorando per determinare cosa abbia causato l'incidente e, secondo quanto riferito, il conducente ha dichiarato che era attivo un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS).

Collisione tragica in un sobborgo

L'auto si è schiantata contro il soggiorno della casa, colpendo Martha Avila Mantilla, 76 anni. Sua figlia, Jennifer Barbour, ha detto che l'impatto ha schiacciato sua madre contro una parete dopo che un frigorifero è stato spinto attraverso il soggiorno. Avila è stata trasportata in un ospedale locale ed è morta in seguito per le ferite riportate.

Gli agenti della Harris County Constable Precinct 5 hanno detto che il conducente 44enne non mostrava segni di ebbrezza e ha collaborato con le indagini. Il conducente ha detto agli agenti che Autopilot era attivo.

Le immagini della telecamera di sicurezza di un vicino ottenute da CNN mostrano il veicolo che viaggia a velocità estremamente elevata sulla strada del quartiere subito prima dell'impatto. Velocità residenziali così estreme non sono tipiche del comportamento di Autopilot e della funzione Full Self-Driving (Supervised) più avanzata di Tesla negli ambienti di quartiere.

Autopilot include Traffic-Aware Cruise Control (TACC), che regola la velocità del veicolo per mantenere il passo con il traffico circostante, e Autosteer, che aiuta a mantenere il veicolo centrato nella propria corsia. Nel frattempo, FSD può navigare autonomamente su autostrade e persino strade cittadine, ma sotto la costante supervisione del conducente.

Esaminare i dati e i registri di sicurezza

Le autorità non hanno confermato se Autopilot fosse attivo al momento dell'incidente. Tesla informa gli utenti che le sue funzioni di assistenza sono supervisionate e richiedono che i conducenti rimangano sempre pienamente vigili, anche con le versioni più recenti di FSD che consentono la guida a mani libere.

Nel tempo, la pressione delle autorità di regolamentazione ha spinto Tesla ad adeguare il branding dei suoi sistemi di assistenza alla guida, compresi gli aggiornamenti software che hanno rimosso il nome “Autopilot”.

In Nord America, Tesla ha inoltre rimosso Basic Autopilot, che in precedenza era incluso in ogni veicolo. Ora, i proprietari devono usare nulla oppure acquistare FSD.

Il software di guida autonoma di Tesla ha ottenuto buoni risultati nelle valutazioni ufficiali. La Model Y è recentemente diventata il primo veicolo a superare i nuovissimi test di sicurezza della NHTSA per i sistemi avanzati di assistenza alla guida. Inoltre, i dati del mondo reale mostrano che l'FSD può proteggere attivamente i conducenti ed è stato elogiato per la sua capacità di prevedere e prevenire gli incidenti prima che si verifichino.

Tesla afferma che FSD percorre circa 5,5 milioni di miglia prima di un grave incidente, rendendolo fino a sette volte più sicuro rispetto alla media statunitense di 660.000 miglia per incidente per i conducenti umani. Queste affermazioni sulla sicurezza sono state recentemente prese di mira da due senatori statunitensi, che stanno esortando la NHTSA a indagarle e ad aumentare la supervisione federale sui sistemi di guida autonoma.

I registri interni del veicolo di Tesla registrano ogni input di sterzo, frenata e acceleratore, oltre a indicare se funzioni come Autopilot o FSD sono attive in qualsiasi momento. Sebbene Tesla non abbia ancora fornito la telemetria per questo incidente, l'azienda condivide regolarmente questi registri con gli investigatori degli incidenti per chiarire cosa è successo.