Il segreto di Tesla per l'incredibile raggio di sterzata del Cybertruck: spiegazione dello sterzo a 4 ruote

La Tesla Cybertruck è nota per il suo esoscheletro in acciaio inossidabile e il design futuristico, ma il vero progresso sta sotto la carrozzeria: un avanzato sistema di sterzata integrale. Permette a un pick-up grande e robusto di manovrare con l’agilità di una berlina più piccola, trasformando il modo in cui i veicoli grandi affrontano gli spazi stretti.

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— Cybertruck (@cybertruck) 5 dicembre 2023

Tesla aveva già mostrato in precedenza come funziona il sistema sul suo account ufficiale @cybertruck, con visualizzazioni del movimento delle ruote. Abbinando la sterzata integrale a un sistema steer-by-wire, affronta il problema più grande del possesso di un pickup: manovrare un veicolo grande in ambienti affollati.

Agilità a bassa velocità e fine delle svolte in 10 punti

Se hai provato a parcheggiare un F-150 o un Silverado di dimensioni standard in un parcheggio tipico, conosci bene la difficoltà. Il Cybertruck risolve questo problema permettendo alle ruote posteriori di ruotare fino a 10 gradi. Secondo Tesla, "Lo sterzo integrale conferisce al Cybertruck un raggio di sterzata più ridotto rispetto a una Model S."

A basse velocità, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori, "accorciando" di fatto il passo per consentire manovre molto più strette in un cantiere o in un parcheggio.

Lo sterzo integrale conferisce al Cybertruck un raggio di sterzata più ridotto rispetto a una Model S

A basse velocità, le ruote posteriori ruotano in senso opposto rispetto a quelle anteriori, consentendo manovre più strette in cantiere, nei parcheggi, ecc. pic.twitter.com/nxDiRTZKEI

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Questo consente anche il crab walk del pickup, che si muove in diagonale per affrontare situazioni difficili fuori strada. Poiché il truck usa lo steer-by-wire, non c’è un piantone dello sterzo fisico. Al suo posto, attuatori gestiti dal software posizionano le ruote in base agli input del conducente, rendendo lo sterzo rapido e reattivo senza dover incrociare le mani sul volante.

Stabilità ad alta velocità e fattore "scorrevolezza"

I vantaggi vanno oltre le manovre a bassa velocità. Ad alte velocità, le ruote anteriori e posteriori sterzano in sincronia. Tesla spiega che questo permette al truck di "scivolare tra le corsie", aumentando la stabilità e riducendo il rollio della carrozzeria che di solito mette a disagio i passeggeri nei SUV alti.

Ad alte velocità, le ruote anteriori e posteriori sterzano in sincronia, consentendoti di scivolare tra le corsie

Questo si traduce in maggiore stabilità e riduce il rollio della carrozzeria che di solito causa disagio ai passeggeri pic.twitter.com/iQsJATQGmJ

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Sterzando tutte e quattro le ruote nella stessa direzione durante un cambio di corsia, il veicolo si sposta lateralmente invece di ruotare su se stesso. Questo aiuta a dare una sensazione di maggiore stabilità e riduce la sensazione di "baricentro alto" spesso associata ai pickup rialzati. Questo controllo è integrato nella nuova architettura elettrica a 48 volt di Tesla, che utilizza cavi più sottili e una tensione più alta per alimentare in modo più efficiente i motori dello sterzo per impieghi gravosi.

Una nuova base per le Tesla del futuro

Il Cybertruck funge da banco di prova per la prossima generazione di tecnologie dell’azienda. Si prevede che funzionalità come lo steer-by-wire (e potenzialmente lo sterzo a quattro ruote) arriveranno sui modelli futuri, incluso il vociferato "CyberSUV" e, alla fine, sui veicoli di massa come Model 3.

Alcuni appassionati inizialmente temevano che eliminare il collegamento meccanico con le ruote avrebbe ridotto il "feeling di guida", ma il software simula il feedback attraverso il volante. Questo filtra le vibrazioni delle buche preservando comunque la sensazione della strada. Insieme a funzioni come Powershare (ricarica bidirezionale) e al sistema di comunicazione Etherloop, queste capacità anticipano ciò che potrebbe diventare più comune in tutta la gamma.