Copertura recente da pubblicazioni come Wired e Engadget ha rilevato che i Robotaxi di Tesla possono essere guidati da remoto da esseri umani. Secondo l'approccio dichiarato da Tesla, questa capacità di teleoperazione è pensata come una misura di sicurezza pratica per l'uso nel mondo reale.
Risolvere l'autonomia in un mondo imperfetto
La transizione verso la guida completamente autonoma include casi limite difficili. Incidenti che hanno coinvolto concorrenti come Waymo hanno mostrato situazioni in cui più veicoli autonomi sono andati in confusione agli incroci, creando ingorghi formati interamente da auto senza conducente.
In alcuni casi, operatori remoti hanno guidato i veicoli fuori dai blocchi, e durante la fase iniziale della rete Cruise, ormai dismessa, i dipendenti hanno persino eseguito interventi fisici manuali per liberare i veicoli bloccati.
La posta in gioco aumenta quando sono coinvolti veicoli di emergenza. Un veicolo autonomo che blocca un'ambulanza o un camion dei pompieri a causa dell'incapacità di interpretare una deviazione complessa crea un rischio per la sicurezza pubblica. La capacità di controllo remoto di Tesla è progettata per aiutare a prevenire questi scenari.
Escalation finale
In una corrispondenza tra Karen Steakley, direttrice di public policy e sviluppo commerciale di Tesla, e il senatore Ed Markey del Massachusetts, Steakley ha dichiarato che Tesla impiega operatori di Assistenza Remota altamente qualificati presso le strutture di Austin e Palo Alto per monitorare la flotta di Robotaxi.
Secondo Steakley, questi operatori fungono da ridondanza in situazioni rare e possono assumere temporaneamente il controllo diretto del veicolo solo come ultima escalation, dopo che tutte le altre opzioni di intervento sono state esaurite. Non trasportano i passeggeri alle destinazioni; il loro ruolo è limitato all'estrazione di emergenza.
Limiti rigorosi e sicurezza
Quando un Operatore di Assistenza Remota subentra, le capacità sono fortemente limitate. Steakley ha osservato che gli operatori possono assumere il controllo temporaneo a velocità fino a o inferiori a 2 mph e — se il software di bordo del veicolo lo consente esplicitamente in base all'ambiente circostante — possono guidare il Robotaxi da remoto a velocità fino a 10 mph.
Steakley ha aggiunto che questo consente a Tesla di spostare rapidamente un veicolo fuori da una posizione critica, liberare un varco per i soccorritori o percorrere con cautela una zona di cantiere non mappata che la rete neurale non è in grado di elaborare.
Una rete di sicurezza necessaria
Gestire una flotta autonoma richiede misure di contingenza che vadano oltre le prestazioni della rete neurale. Alcune aziende di veicoli autonomi sono state restie a consentire il controllo remoto diretto per timori di latenza di rete, ma i parametri a bassa velocità di Tesla sono pensati per mitigare questo rischio.
Consentire a una persona di spostare con un piccolo intervento un Robotaxi bloccato fuori da un incrocio critico a 2 mph è pensato per ridurre i tipi di tamponamenti visti durante i primi lanci dell'autonomia e per contribuire a mantenere il servizio Robotaxi più ampio sicuro, funzionante e poco invasivo per i soccorritori.
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