Tesla introduce l'"evasione automatica delle collisioni" per la guida manuale

Tesla ha introdotto una nuova funzionalità di sicurezza attiva chiamata "Automatic Collision Evasion" (evasione automatica delle collisioni), in grado di attivare automaticamente la Guida Autonoma al completo (supervisionata) per eseguire manovre evasive anche quando il veicolo viene guidato manualmente.

In precedenza, la FSD aveva dimostrato la capacità di rilevare, prevedere ed evitare incidenti prima che si verificassero — anche a velocità autostradali — ma solo quando il sistema di assistenza alla guida era già attivo. Tesla intende ora utilizzare le proprie reti neurali come livello di intervento durante la guida manuale, integrando funzionalità come la Frenata automatica d'emergenza (AEB), l'accelerazione consapevole degli ostacoli, il rilevamento dell'angolo cieco e il monitoraggio della corsia.

Al momento, l'evasione automatica delle collisioni sembra essere disponibile solo in Nord America. Non è ancora presente nelle altre regioni dotate di FSD, inclusi i Paesi Bassi, che sono diventati il primo paese dell'UE ad approvare il software la scorsa primavera.

Due attivatori: impatti frontali e conducenti disattenti

Il sistema si attiva in due tipi di situazioni durante la guida manuale.

Innanzitutto, quando una collisione frontale appare imminente, il software valuta se sterzare per evitare un pericolo offra un risultato migliore rispetto alla sola frenata in linea retta. Se l'intervento è giustificato, il veicolo abilita la FSD e aggira l'ostacolo cambiando corsia o spostandosi sulla banchina, frenando o accelerando secondo necessità, per poi continuare la marcia.

Affinché questo caso di collisione frontale si attivi, devono essere soddisfatte tutte le seguenti condizioni:

• Una collisione frontale con un altro veicolo è imminente e la sola frenata non può evitarla.
• Il veicolo sta viaggiando su un'autostrada a accesso controllato a meno di 85 miglia orarie (137 km/h).
• Non vengono rilevati pedoni, ciclisti o utenti della strada vulnerabili lungo il percorso.
• Il sistema di sterzo è funzionante e le strade non sono bagnate o scivolose.

Il secondo scenario si verifica se il veicolo rileva che il conducente non ha più il controllo o non è attento — ad esempio, se si sta voltando verso il sedile posteriore, guarda lontano dalla strada o se il veicolo determina che la FSD è stata disattivata involontariamente. Se il veicolo sta viaggiando a una velocità compresa tra 22,5 e 85 miglia orarie su qualsiasi tipo di strada, assume automaticamente il controllo per guidare l'auto in sicurezza.

Attivazione del sistema e regole di esclusione da parte del conducente

L'evasione automatica delle collisioni funziona solo se la Guida Autonoma al completo (supervisionata) è stata acquistata ed è abilitata in Controlli > Guida Autonoma.

Durante una manovra evasiva, il sistema riduce la possibilità di un'interruzione accidentale da parte del conducente. Il pedale dell'acceleratore viene disabilitato e premere il freno rallenta il veicolo ma non disabilita la FSD o la manovra evasiva. Per escludere la FSD, il conducente deve applicare una forza decisa e deliberata sullo sterzo.

Dopo che il pericolo immediato è passato, il veicolo emette un segnale acustico e invita il conducente a riprendere il controllo dalla FSD.

Tesla specifica che l'evasione automatica delle collisioni non è una funzionalità generica di evitamento ostacoli o di cambio corsia. Si tratta di una risposta di ultima istanza a un evento di emergenza e non sostituisce la responsabilità del conducente di rimanere vigile e in controllo.

Elon Musk ha precedentemente affermato che l'evitamento delle buche arriverà presto sulla FSD. Mentre i veicoli di consumo utilizzano attualmente la FSD v14, i Tesla Robotaxi sono già passati alla FSD v15, che dovrebbe apportare importanti miglioramenti al sistema.