Tesla FSD V14.3.9 e V14.2 Lite: Prime impressioni

Tesla FSD V14.3.9 e V14.2 Lite: Prime impressioni

Il rilascio del Full Self-Driving (Supervised) a doppio ramo di Tesla sta raggiungendo i clienti, fornendo la prima panoramica generale su come entrambe le generazioni di hardware si comportano sulle strade pubbliche con l'ultimo software. Dopo che Tesla ha iniziato a implementare l'FSD v14.3.9 e l'FSD v14.2 Lite come parte dell'aggiornamento software 2026.27.6, i conducenti dell'accesso anticipato hanno condiviso feedback dettagliati sui viaggi in autostrada e sui tragitti locali.

I proprietari di Hardware 4 ricevono l'Automatic Collision Evasion come principale aggiunta alla sicurezza, mentre i veicoli dotati di Hardware 3 ottengono un modello distillato perfezionato. Le segnalazioni della community indicano chiari progressi su entrambi i rami del software.

FSD v14.3.9: Decisioni più rapide e viaggi in autostrada

Sui veicoli HW4 di attuale generazione, l'FSD v14.3.9 mostra uno stile di guida più risoluto. Il tester della prima ora @BLKMDL3 ha osservato decisioni più rapide e sicure in modalità "Hurry", specialmente per i cambi di corsia e l'avanzamento agli incroci. Il ritardo tra l'identificazione di uno spazio libero e l'esecuzione di una manovra è ridotto rispetto alla v14.3.8. Anche il parcheggio stradale a destinazione è migliorato, con l'auto che si ferma più vicino all'inizio del vialetto invece che troppo distante.

In autostrada, il tester @DevinOlsenn ha intrapreso un lungo viaggio attraverso la Columbia Britannica e ha descritto il sistema come sicuro, confortevole e ben centrato sulle lunghe distanze. Alcuni problemi di lunga data durante i viaggi rimangono: il software continua a interpretare erroneamente i cali dei limiti di velocità vicino ai piccoli centri abitati per gran parte del tempo, richiedendo modifiche manuali del profilo di velocità per adattarsi al traffico, e può indugiare nella corsia di sinistra dopo un sorpasso a meno che non venga sollecitato con la leva degli indicatori di direzione.

La principale aggiunta con l'FSD v14.3.9 è l'Automatic Collision Evasion per la guida manuale, mentre il resto delle note di rilascio deriva dalle versioni precedenti. La funzione può attivare automaticamente l'FSD (Supervised) se il veicolo ritiene che un incidente sia imminente o se rileva che l'FSD è stato disattivato per errore. I tester pianificano valutazioni in circuito chiuso del comportamento di sterzata d'emergenza dell'Automatic Collision Evasion; a parte questo, la guida quotidiana si presenta come un solido aggiornamento di rilascio.

FSD v14.2 Lite: Maggiore lungimiranza e perfezionamenti per HW3

Per i veicoli HW3, la v14.2 Lite rappresenta un notevole passo avanti. È il secondo aggiornamento importante dell'architettura distillata da quando ha ottenuto nuove funzionalità ed è stato rilasciato su vasta scala a luglio. Tesla ha anche confermato che la v14 Lite arriverà a breve sui veicoli Model S e Model X dotati di HW3.

Il membro della community @koby_pierce ha registrato oltre 100 miglia con la nuova versione Lite e ha elogiato le regolazioni sicure durante il parcheggio. L'auto ha fatto retromarcia con successo in stretti stalli di ricarica di terze parti dove le iterazioni precedenti avevano fallito. I tester hanno anche notato che le istruzioni per accostare al marciapiede sono più naturali, lasciando uno spazio sufficiente per il traffico in transito. I conducenti hanno accolto con favore una piccola modifica dell'interfaccia utente che aggiunge un bordo bianco al segnaposto di parcheggio sullo schermo per un contrasto migliore, insieme ad altri ritocchi dell'interfaccia.

Nel frattempo, @BLKMDL3 ha riferito che la v14.2 Lite pianifica con diversi passaggi di anticipo nelle aree residenziali. Quando ci si avvicina a dossi rallentatori seguiti immediatamente da segnali di stop, l'auto modera la velocità in modo fluido con la frenata rigenerativa ed evita inutili accelerazioni tra gli ostacoli. Inoltre, preseleziona le corsie di svolta interne o esterne per evitare di rimanere bloccati dopo una svolta.

L'oscillazione del volante a bassa velocità intorno alle 40 miglia orarie sembra ridotta nella v14.2 Lite, sebbene non sia stata completamente eliminata su ogni tipo di strada. Mentre i proprietari attendono una maggiore disponibilità oltre ai gruppi di accesso anticipato, entrambe le generazioni di silicio stanno ricevendo ulteriori rifiniture.