Quando Tesla ha introdotto il Cybertruck, una delle sue funzionalità di punta era la ricarica bidirezionale, nota come Powershare, in grado di alimentare elettrodomestici ad alto consumo o di fungere da sistema di backup per l'intera casa durante le interruzioni di corrente. Una precedente limitazione software impediva ai proprietari di utilizzare il veicolo insieme a una batteria domestica. Tale limitazione è stata ora rimossa: Tesla ha annunciato che l'integrazione del backup per l'intera casa tra Cybertruck e Powerwall 3 è attiva. "Questo estende il backup domestico di oltre 3 giorni, l'equivalente di 9 Powerwall aggiuntivi", ha dichiarato Tesla.
Tesla ha inoltre affermato che la funzionalità verrà estesa a Powerwall 2+ "entro la fine dell'anno". L'integrazione era originariamente prevista per il terzo trimestre del 2025, mentre il lancio iniziale per Powerwall 3 è avvenuto nel terzo trimestre del 2026.
Eliminazione dei Gateway e semplificazione dei requisiti hardware
Il Cybertruck è stato il primo veicolo Tesla a debuttare con Powershare. Da allora, il supporto è arrivato anche per la Model Y Performance e per la Model Y a tre file e sei posti tramite appositi adattatori Powershare.
In precedenza, i proprietari di Cybertruck che desideravano un backup per l'intera casa necessitavano di un Powershare Gateway dedicato per gestire l'isolamento e la disconnessione dalla rete elettrica. Per le case già dotate di un Powerwall, non è richiesto un gateway autonomo separato. Con questo aggiornamento, i proprietari di Powerwall 3 possono collegare il proprio Cybertruck e il Powerwall Gateway esistente gestirà automaticamente la disconnessione dalla rete. È richiesto un Tesla Universal Wall Connector compatibile o un Wall Connector 3 abbinato al veicolo.
Il collegamento abilita il flusso di energia bidirezionale. Il Cybertruck può fornire energia direttamente alla casa o ricaricare il Powerwall, e l'abitazione può attingere da entrambi i pacchi batteria simultaneamente durante un'interruzione di corrente.
Superamento degli ostacoli software
Integrare le batterie dei veicoli con l'accumulo domestico stazionario ha richiesto di affrontare le normative sulle utenze e di aggiornare la comunicazione tra gli inverter dei veicoli e i gateway domestici per evitare conflitti elettrici. Il capo ingegnere del Cybertruck, Wes Morrill, ha spiegato:
"Questo ha presentato alcune diverse sfide di stabilità delle microreti e, in particolare, garantire una comunicazione e un coordinamento robusti per reagire ai cambiamenti di carico in tempo reale ha richiesto un certo impegno, ma il team dell'energia e quello dei veicoli hanno lavorato fianco a fianco per portarlo alla flotta dei clienti",
Il lancio risolve una lunga incompatibilità tra questi prodotti e si allinea con gli sforzi più ampi nel settore dell'energia domestica. Collegare una batteria da 123 kWh del veicolo all'impianto di casa trasforma l'auto in un grande serbatoio di energia e l'accumulo combinato tra veicolo e abitazione può mantenere alimentata la casa quando la rete elettrica non è disponibile.
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