Tesla autocertifica veicoli autonomi di livello 4 in Texas

Una nuova legge del Texas consente alle aziende che operano veicoli autonomi SAE di livello 4 o superiore di offrire trasporto commerciale senza conducente.

Proprio nel giorno in cui la legge è entrata in vigore, Tesla ha ufficialmente autocertificato il proprio software Full Self-Driving (FSD) sui suoi veicoli robotaxi come conforme al livello 4.

Per anni, le funzioni Autopilot e FSD di Tesla nel mercato consumer, incluso in Texas, sono state limitate alla classificazione di assistenza alla guida di livello 2. Sebbene ora Tesla possa operare in Texas come sistema di livello 4 per i servizi commerciali, ciò non modifica la designazione di livello 2 per i veicoli consumer.

Assumersi la responsabilità

Molti viaggi in robotaxi ad Austin erano già senza conducente, ma l’autonomia di livello 4 introduce una distinzione importante.

Certificando il proprio software come livello 4 per le operazioni commerciali, Tesla si assume una parte significativa della responsabilità operativa. In pratica, sta affermando che i veicoli possono guidarsi da soli senza supervisione o intervento umano in condizioni specifiche.

Queste condizioni riguardano in genere fattori come il meteo, i confini geografici (geofence) o la velocità.

Questo passaggio segna un importante punto di svolta per Tesla, rappresentando la prima volta che l’azienda è stata certificata come sistema di livello 4.

SAE International definisce l’autonomia di livello 4 come comprensiva di:

• Intera attività di guida dinamica (DDT): Il sistema gestisce sterzata, frenata, accelerazione, cambi di corsia, segnalazione e monitoraggio dell’ambiente di guida.

• Fallback dell’attività di guida dinamica: Se sorgono problemi (come guasti ai sensori o chiusure stradali), il sistema deve gestire la situazione e raggiungere uno stato sicuro senza affidarsi a un essere umano che subentri.

• Operational Design Domain (ODD): Le condizioni definite in cui il sistema è destinato a operare (ad esempio determinate strade, città, condizioni meteorologiche o velocità).

I veicoli consumer restano di livello 2

Questo cambiamento si applica solo ai veicoli Robotaxi di Tesla. Le auto consumer normali, anche quando eseguono una versione FSD simile, restano classificate per legge come livello 2, con i conducenti pienamente responsabili.

Le operazioni Robotaxi ad Austin beneficiano di vantaggi rispetto ai veicoli consumer, anche con lo stesso software FSD. Oltre a essere geofenced, queste aree hanno ricevuto ulteriore addestramento FSD che ha migliorato le prestazioni.

Tesla offre anche assistenza remota per aiutare i veicoli quando la loro confidenza è bassa in determinati scenari.

Nel complesso, si tratta di una tappa significativa per Tesla e la sua rete Robotaxi, ma per ora non ha alcun effetto sui veicoli consumer.