Tesla annuncia le specifiche del Tesla Semi

Per anni, la critica più comune al Tesla Semi non riguardava l'autonomia o la cabina di guida con sedile centrale, ma una questione logistica: i camion elettrici sono pesanti.

Molti scettici e produttori tradizionali sostenevano che, per raggiungere un'autonomia di 500 miglia, un camion elettrico di Classe 8 avrebbe bisogno di una batteria così grande da ridurre significativamente il carico utile, rendendolo meno conveniente rispetto alle alternative diesel.

Con un aggiornamento del Tesla Semi sito web, Tesla dichiara di aver affrontato sia l’autonomia sia il peso. Le specifiche finali di produzione, incluso il peso a vuoto, sono ora pubblicate in vista della prima importante consegna ai clienti prevista entro la fine dell’anno.

Specifiche del Tesla Semi

La tabella seguente elenca le specifiche ufficiali per le varianti Standard Range e Long Range.

* - ePTO è il sistema Electric Power Take Off, che può alimentare funzioni del rimorchio come la refrigerazione.

I numeri magici

Nel trasporto su camion, ogni libbra aggiuntiva di peso a vuoto riduce il carico utile della stessa quantità. Un trattore stradale diesel tradizionale senza cuccetta pesa in genere tra 15,000 e 18,000 libbre. Molti si aspettavano che un camion elettrico comparabile facesse fatica a rimanere sotto le 30,000 libbre. I dati finali di produzione di Tesla sono notevolmente più bassi: il Model Standard Range, con ~325 mi di autonomia a pieno carico a 82,000 lbs di gross combination weight (GCW), ha un peso a vuoto inferiore a 20,000 lbs. Il Model Long Range, che offre ~500 mi di autonomia a pieno carico a 82,000 lbs di GCW, riporta un peso a vuoto di 23,000 lbs.

Tenendo conto dell’ulteriore tolleranza di 2,000 lb concessa ai camion ZEV di Classe 8 negli Stati Uniti e in Canada, il divario di carico utile rispetto a un mezzo diesel di fatto scompare. I più recenti pacchi batteria raggiungono un’elevata densità energetica con un peso contenuto, superando le precedenti aspettative del settore.

Confronto tra il Semi e una Model 3

Tesla indica un consumo energetico di 1.7 kWh/mi a pieno carico con 82,000 GCW. Per fare un confronto, una Model 3 pesa circa 20 volte meno (4,000 lbs) e usa all'incirca 0.25 kWh/mi, ovvero circa 1/7 del consumo energetico del Semi.

I prototipi iniziali e i dati dei concorrenti si aggiravano spesso intorno a 2.0 kWh per mile per il Semi. Raggiungere 1.7 kWh/mi a pieno carico riduce la capacità della batteria necessaria per ottenere 500 miles. Batterie più piccole riducono il peso, aumentando così il carico utile potenziale.

Powertrain e ricarica

Le specifiche aggiornate indicano fino a 800 kW di potenza di trazione, che si traducono in oltre 1.000 cavalli con coppia istantanea in stile EV. Ciò consente di mantenere la velocità autostradale anche su forti pendenze, una situazione in cui i camion diesel pesantemente carichi possono rallentare fino a circa 30 mph.

Un ePTO (presa di forza elettrica) con una potenza nominale fino a 25 kW può alimentare le attrezzature del rimorchio, come i gruppi frigoriferi, direttamente dalla batteria principale, eliminando la necessità di generatori diesel separati e riducendo complessità ed emissioni.

Entrambi gli allestimenti supportano una potenza di ricarica di picco di 1.2 MW (1,200kW). Per confronto, il Cybertruck si ricarica a 500kW. La possibilità di recuperare il 60% dell’autonomia in circa 30 minuti si allinea alla pausa di riposo del conducente, riducendo al minimo i tempi di inattività e offrendo al Semi un’autonomia giornaliera effettiva paragonabile a quella di un camion diesel.

Progettato per l’autonomia

Entrambe le varianti sono progettate per la guida autonoma. Alcuni Tesla Semi sono stati visti con apparecchiature di test LiDAR, il che suggerisce un'eventuale introduzione della FSD per il Semi, anche se non è stata una priorità.

Guardando al futuro, l'FSD non supervisionato potrebbe trasportare merci tra vari punti del Nord America. Nel breve termine, si prevede un'espansione delle consegne ai clienti nel corso di quest'anno.