Nuova normativa ONU sulla guida autonoma potrebbe sbloccare FSD di Tesla in Europa e Asia

Nuovo regolamento ONU sulla guida autonoma potrebbe sbloccare FSD di Tesla in Europa e in Asia

Un decennio fa, i veicoli autonomi sembravano imminenti, ma con l'avanzare della tecnologia è diventato chiaro che i principali ostacoli non erano solo le reti neurali, i sensori o il software, ma anche le barriere normative. In regioni come l'Europa, dove le leggi che disciplinano l'autonomia si muovono lentamente, aziende come Tesla hanno dovuto destreggiarsi tra un mosaico di leggi nazionali e la governance a livello UE.

Quel periodo di stallo normativo potrebbe essere giunto al termine. Dopo due anni di consultazioni e stesura, la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha adottato una bozza globale regolamento sui sistemi di guida automatizzata. La bozza definisce una metodologia standardizzata per la validazione dei veicoli con funzioni autonome, creando di fatto un percorso per FSD (Supervised) e FSD (Unsupervised).

Armonizzazione prima di tutto

Per anni, Tesla ha adottato in Europa una strategia basata su alcuni Paesi che cercavano deroghe ai sensi dell'articolo 39 per ottenere un primo appoggio nazionale ed espandersi poi al livello UE.

Sebbene Tesla abbia ottenuto l'approvazione per i test in diversi Paesi europei, quel approccio aveva una portata limitata. Il nuovo regolamento UNECE semplifica il processo istituendo un unico quadro normativo — riconosciuto oltre l'UE, con molti Paesi dell'area Asia-Pacifico che aderiscono alle normative UNECE per l'automotive — con l'obiettivo di ridurre il peso delle regole nazionali e incoraggiare l'innovazione.

In base a questo sistema, Tesla avrebbe bisogno dell'approvazione della UNECE e potrebbe poi operare immediatamente in tutti i 50 Stati membri che partecipano al consiglio, invece di dover ottenere l'approvazione Paese per Paese.

Risultati, non regole

La caratteristica piu significativa della nuova normativa e il suo cambiamento filosofico. Le normative automobilistiche tradizionali sono prescrittive e definiscono esattamente come un sistema deve comportarsi in ogni scenario. Quel Model prescrittivo e fondamentalmente in contrasto con le reti neurali che apprendono "il perche" della guida da miliardi di miglia di dati di addestramento.

Il nuovo quadro dell'ONU adotta un approccio “Safety Case”, secondo il quale i produttori devono dimostrare che la loro tecnologia soddisfa requisiti orientati ai risultati ed è più sicura di un conducente umano. Questo convalida l'approccio di Tesla, dando priorità ai risultati rispetto a regole codificate.

La strada verso giugno 2026

La tempistica è molto favorevole per Tesla. La proposta è stata adottata dal gruppo di lavoro UNECE alla fine di gennaio; la bozza sarà presentata per l'approvazione a giugno 2026 ed entrerebbe in vigore immediatamente se approvata.

La NHTSA statunitense ha pubblicato una richiesta di commenti sulla bozza, mentre Cina e Giappone hanno indicato che seguiranno l'esempio con i propri standard nazionali. Se i tre maggiori mercati automobilistici del mondo si muovessero all'unisono, la burocrazia normativa che ha limitato le capacità di FSD verrebbe di fatto rimossa.