La NHTSA propone l'uso facoltativo di luci ciano per i veicoli a guida autonoma

NHTSA propone luci ciano facoltative per veicoli senza conducente

La NHTSA ha presentato una proposta di norma per aggiornare lo Standard federale di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) 108 per i veicoli autonomi privi di volante o pedali, come la Cybercab di Tesla. Un elemento chiave è un set facoltativo di "luci di segnalazione ADS" ciano, destinate a indicare quando un veicolo è in modalità di guida autonoma.

La proposta è stata individuata da @scotsrule08 su X. La proposta dovrebbe apparire nel Federal Register il 26 ottobre, seguito da un periodo di commenti di 30 giorni.

Come funzionerebbero le luci ciano

Secondo la proposta, le luci di segnalazione ADS sarebbero consentite — ma non obbligatorie — su auto, veicoli multiuso, camion e autobus. I veicoli potrebbero installare una o due luci ciano sul davanti, su ciascun lato, e sul retro, tutte ad almeno 15 pollici da terra. Una singola luce anteriore o posteriore verrebbe posizionata sulla linea di mezzeria; se vengono utilizzate due luci, devono essere alla stessa altezza e equidistanti. Non sarebbero consentite configurazioni con più luci diverse da quelle indicate.

Le luci rimarrebbero costantemente illuminate (non lampeggianti), e tutte le unità si accenderebbero e si spegnerebbero insieme. Potrebbero attivarsi automaticamente quando il veicolo è in modalità di guida autonoma senza che nessuno debba sorvegliare la strada e devono disattivarsi quando è previsto che un occupante lo monitori. Sono destinate alla vera guida autonoma, non alla FSD (Supervisionata). Durante la conferenza sugli utili del terzo trimestre di Tesla all'inizio di questa settimana, Ashok Elluiswamy ha affermato che la FSD senza supervisione potrebbe raggiungere i primi veicoli destinati ai clienti nel secondo trimestre del 2027.

Anche se finalizzata, la proposta renderebbe le luci facoltative, quindi i produttori di auto potrebbero scegliere di non includerle.

Mercedes ha testato un'illuminazione turchese simile per il suo sistema Drive Pilot tra il 2023 e il 2025, con approvazioni limitate alla California e al Nevada. Le discussioni precedenti sull'aggiunta di una luce per la guida autonoma ai veicoli Tesla hanno evidenziato vantaggi come un linguaggio visivo comune e un indicatore chiaro per la guida autonoma, oltre a preoccupazioni sul fatto che le luci potrebbero rendere i veicoli un bersaglio o incoraggiare comportamenti più rischiosi da parte di terzi.

Altri aggiornamenti nella proposta

Le luci ciano sono solo una parte dell'aggiornamento. I requisiti per i comandi fisici delle frecce, delle luci di emergenza e dei fari anabbaglianti si applicherebbero solo ai veicoli con comandi di guida manuali, consentendo al sistema di guida autonoma dei veicoli come la Cybercab di gestire tali funzioni senza interruttori tradizionali. Anche alcuni indicatori del cruscotto per le frecce e i fari anabbaglianti verrebbero eliminati in tali veicoli.

La NHTSA propone inoltre di rimuovere le vecchie restrizioni sulla disposizione verticale dei fari e di consentire ai fari integrati di essere testati a tensioni specificate dal produttore anziché solo a 12,8 volt. La proposta si basa sulla precedente decisione della NHTSA di eliminare il requisito del pedale del freno manuale per i veicoli guidati esclusivamente da un sistema automatizzato.

Cybercab ancora sotto esame

Questi cambiamenti normativi non risolverebbero la supervisione in corso. La NHTSA continua a indagare su come la Cybercab sia stata certificata per l'impiego commerciale, e Tesla ha recentemente ricevuto una proroga per rispondere.

Nel frattempo, l'impiego prosegue. Tesla ha più di 300 Cybercab in funzione ad Austin, con corse a Dallas previste per il mese prossimo. L'azienda sta anche cercando di vendere le sue prime Cybercab ai clienti prima della fine dell'anno, lasciando circa due mesi per riuscirci.

Dopo la fine del periodo di commenti di 30 giorni, a fine novembre, la NHTSA dovrebbe comunque finalizzare la norma. Se adottata, le disposizioni sull'illuminazione fornirebbero un percorso federale più chiaro per l'illuminazione della Cybercab, indipendentemente dal fatto che Tesla scelga di utilizzare le luci ciano.