Come si confronta la Rivian R2 con la Model Y in termini di efficienza

Le metriche ufficiali riportate sull'etichetta del veicolo (window-sticker) mostrano che la Rivian R2 Performance e la Tesla Model Y Performance sono alla pari per quanto riguarda l'efficienza EPA combinata, con 105 MPGe e 32 kWh per 100 miglia. L'amministratore delegato di Rivian, RJ Scaringe, ha affermato che la R2 eguaglia la Model Y nel consumo energetico.

Tuttavia, i cicli di laboratorio EPA non sempre rispecchiano la guida quotidiana. Un confronto nel mondo reale riportato da Electrek e condotto da Out of Spec Reviews ha messo a confronto i due SUV ad alte prestazioni sugli stessi percorsi. In quelle prove affiancate, la R2 ha consumato tra il 18% e il 26% di energia in più a ogni velocità testata.

Poiché le consegne ai clienti della Rivian R2 sono iniziate ufficialmente il mese scorso, questi risultati su strada sottolineano la differenza tra le procedure EPA e la guida di tutti i giorni.

Confronto delle specifiche sulla carta

La R2 è il primo modello di massa di Rivian, pensato per sfidare direttamente la Model Y (vedi un confronto completo tra Model Y e R2). Poggia su un telaio più pesante e ha un profilo più squadrato e orientato all'utilità rispetto al crossover più aerodinamico di Tesla. La R2 Performance rappresenta l'allestimento di punta di Rivian, posizionato contro la Tesla Model Y Performance, con le versioni R2 Premium e R2 Standard che seguiranno a prezzi inferiori.

Caratteristica	Rivian R2 Performance	Tesla Model Y Performance 2026
Prezzo di partenza	57.990 $	57.990 $
Trasmissione	Dual-Motor AWD	Dual-Motor AWD
Autonomia (stima EPA)	330 miglia	306 miglia
Potenza	656 CV	510 CV
Coppia	609 lb-ft	513 lb-ft (stimata)
0–60 mph	3,6 sec	3,3 sec
Altezza da terra	9,6 pollici	6,0 pollici
Carico utile	1.168 lb	1.124 lb
Capacità di traino	4.400 lb	3.500 lb
Dimensioni batteria	87,9 kWh	81 kWh

Efficienza nel mondo reale a confronto

La preparazione dei test mirava a ridurre al minimo le variabili: pneumatici a 42 PSI a freddo, climatizzazione impostata su auto a 68°F (20°C), due occupanti per veicolo, schermi oscurati e nessuna ricarica del telefono. La R2 ha operato in modalità Conserve, mentre la Model Y in modalità Chill. Le posizioni di testa sono state scambiate nei percorsi autostradali di andata e ritorno per evitare vantaggi legati alla scia.

Velocità / Scenario di test	Efficienza Rivian R2	Consumo energetico R2 rispetto a Model Y
50 mph	4,00 mi/kWh	18,4% di energia in più utilizzata
60 mph	3,15 mi/kWh	26,0% di energia in più utilizzata
70 mph (traffico I-95)	3,06 mi/kWh	20,0% di energia in più utilizzata
80 mph	2,46 mi/kWh	26,5% di energia in più utilizzata
Simulazione urbana (20 min)	1,9 kWh consumati	18,8% di energia in più utilizzata

Anche nello scenario urbano, pensato per sfruttare il disaccoppiamento meccanico del motore anteriore di Rivian, la Model Y ha consumato 1,6 kWh in 20 minuti contro gli 1,9 kWh della R2. Guarda il test di efficienza completo di Out of Spec Reviews qui sotto:

Velocità di ricarica e guida autostradale

La ricarica è l'ambito in cui la R2 Performance recupera terreno. In un test di ricarica di 15 minuti partendo dal 10%, ha mantenuto 600 ampere fino a raggiungere il 32% di carica, con un picco intorno ai 229 kW e un'aggiunta di 48,3 kWh.

Out of Spec Reviews ha inoltre eseguito la sua "sfida del 10%", caricando ogni veicolo dal 10% per esattamente 15 minuti e poi procedendo a 80 mph fino al ritorno al 10%. La R2 Performance ha ottenuto 2,2 mi/kWh a 80 mph e ha percorso 92,8 miglia prima di tornare al 10%.

In confronto, la Model Y Performance ha percorso 103 miglia a 3,3 mi/kWh con meno energia totale aggiunta. Sebbene la R2 assorba più potenza alla presa, la linea più filante e la massa inferiore di Tesla mantengono un vantaggio nell'efficienza autostradale. Guarda la "sfida del 10%" qui: