Ford presenta il nuovo camion elettrico a partire da 28.000 $

Ford ha svelato il suo tanto atteso pickup elettrico economico, il Ford Fathom, con un prezzo base di 28.350 dollari, puntando direttamente al mercato dei truck di medie dimensioni di fascia entry-level.

Il lancio segue la rinnovata spinta di Ford verso i truck elettrici dopo il rallentamento delle vendite iniziali del modello premium F-150 Lightning. Illustrando le specifiche su X, @TesCalendar1 ha sottolineato che il pickup di medie dimensioni è il primo veicolo costruito sulla nuova piattaforma Universal Electric Vehicle (UEV) di Ford, che offre più spazio interno per i passeggeri rispetto a una Toyota RAV4, oltre a un bagagliaio anteriore e un cassone posteriore compatto simile a quello del Ford Maverick a combustione.

L'apertura dei preordini è prevista per l'inizio del 2027, con le prime consegne ai clienti programmate per l'autunno 2027 dallo stabilimento Ford di Louisville, nel Kentucky. Ford ha dichiarato:

“Offre funzionalità BlueCruise di prossima generazione e capacità di alimentazione bidirezionale, e si prevede che avrà un volume passeggeri maggiore rispetto alla Toyota RAV4. Un ampio display touchscreen offre una navigazione facile da usare, basata su Apple Maps. Digital Key, controllo remoto tramite app Ford, nonché la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto sono tutti di serie.”

“L'abbiamo chiamato Fathom (sonda) perché la vera profondità deriva dalla comprensione profonda di come vivi”, ha aggiunto Ford. “Ispirato alla classica unità di misura delle braccia aperte, Fathom ti accoglie con un interno spazioso e una tecnologia che si adatta al volo. Progettato per non farti scendere a compromessi, c'è molto di più sotto la superficie di quanto sembri.”

Innovazioni del Tesla Cybertruck riadattate per le masse

Sebbene il Fathom si presenti come un truck compatto convenzionale che ricorda il Maverick, l'hardware sottostante si allinea strettamente a quello del Cybertruck.

Il programma è stato guidato dagli ex dirigenti di Tesla Doug Field e Alan Clarke, che hanno applicato l'ingegneria dei primi principi per sviluppare la piattaforma UEV. Invece del tradizionale cablaggio a 12 volt, il Fathom utilizza un sistema elettrico completo a 48 volt con controller zonali. La riprogettazione interna consolida dozzine di moduli di terze parti in cinque computer prodotti da Ford, accorcia il cablaggio di oltre 1.200 metri e riduce il peso di 10 kg rispetto a una Mustang Mach-E (che ha all'incirca le stesse dimensioni).

La produzione rispecchia la strategia di gigacasting di Tesla. Ford ha sostituito 146 componenti stampati della carrozzeria con due grandi fusioni in alluminio, che definisce “Unicasting”. Un pacco batteria strutturale LFP funge anche da telaio del pianale, riducendo i costi di produzione del 20-30% e puntando a oltre 480 km di autonomia grazie a un'aerodinamica migliorata.

L'assemblaggio finale attinge all'approccio “unboxed” di Tesla, sostituendo una linea di montaggio lunga un chilometro con un “albero di montaggio” efficiente in termini di spazio e manodopera. I team fissano i sedili e le finiture interne direttamente al nucleo aperto della batteria prima di unire le fusioni anteriore e posteriore sopra di esso, riducendo l'ingombro delle postazioni di lavoro del 40% e aumentando la velocità di costruzione del 15%.

Guarda un Ford Fathom mimetizzato avvistato su strada nel video qui sotto, per gentile concessione di The Autopian:

Democratizzare l'hardware dei truck di prossima generazione

Adottando gigacasting, pacchi batteria strutturali e architetture a 48 volt, Ford sta portando tecnologie un tempo riservate a costosi veicoli di punta a un prezzo decisamente inferiore. Anche l'allestimento più economico del Cybertruck di Tesla costava 59.990 dollari al lancio, prezzo che da allora è aumentato, mentre la fascia alta si avvicina a cifre a sei zeri. Ford sta applicando progressi simili nella produzione e nella tecnologia al mercato entry-level da 28.000 dollari.

Mentre Ford prepara la linea di Louisville per la produzione del 2027, la scalabilità di questa architettura potrebbe accelerare l'adozione di accessori aftermarket a 48 volt e rendere ulteriormente popolare una produzione semplificata in tutto il settore.