Les véhicules Tesla utilisent désormais des micros internes pour détec

Depuis l'année dernière, les véhicules Tesla sortent des chaînes de production et se dirigent seuls vers les parcs de livraison, rationalisant ainsi la logistique au sein de l'usine. L'entreprise a également franchi une étape importante l'année dernière en livrant de manière autonome son premier véhicule jusqu'au pas de la porte d'un client depuis la Gigafactory du Texas. Cette capacité est désormais appliquée plus largement au processus d'assemblage final.

Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie chez Tesla, a déclaré dans une interview accordée à Herbert Ong que la conduite entièrement autonome (FSD) gère désormais la toute fin de la validation en usine. Les nouveaux véhicules parcourent la section de la ligne de production dédiée aux bosses, grincements et cliquetis (BSR) de manière totalement autonome. Ce parcours BSR sert de dernière piste de validation avant que les voitures ne soient autorisées à quitter l'usine, une étape qu'elles franchissent également de façon autonome.

Pendant que la voiture parcourt le circuit BSR, des microphones intégrés dans l'habitacle écoutent les éventuels problèmes et rapportent les résultats aux ingénieurs. M. Moravy a ajouté que Tesla développe un système d'IA spécialisé appelé « Full Self-Hearing » pour identifier automatiquement ces imperfections mineures avant la livraison.

Les équipes d'usine déploient également des agents d'IA internes dans les domaines de l'ingénierie, de la chaîne d'approvisionnement, du service après-vente et du contrôle qualité de la fabrication. Cela complète les tests de défaillance précoce qui valident les nouveaux composants et processus de fabrication pour les produits de Tesla.

Montée en cadence de la production du Cybercab

M. Moravy a partagé des détails supplémentaires sur le robotaxi Cybercab, affirmant que ses lignes de production devraient monter en puissance bien au-delà des estimations actuelles du marché. Environ 90 % de la ligne de fabrication du Cybercab est entièrement automatisée.

Avec ce niveau d'efficacité, Tesla pourrait finalement produire plus de Cybercabs que n'importe quel autre modèle de véhicule dans son histoire. Pour référence, le Model Y a atteint environ quatre millions d'unités produites à ce jour.

M. Moravy a également suggéré que Starlink pourrait éventuellement être intégré au Cybercab afin d'assurer une réception cellulaire dans les zones rurales pour ce véhicule entièrement autonome. L'intégration de l'Internet par satellite est évoquée depuis longtemps pour les véhicules Tesla et reste l'une des fonctionnalités les plus demandées. Un Cybercab de série a déjà été aperçu en phase de test avec une antenne Starlink montée sur son toit.

Les lignes d'assemblage d'Optimus prennent forme

L'entretien a également porté sur les progrès du programme de robot humanoïde Optimus. La première ligne de production officielle d'Optimus de Tesla est arrivée à l'usine de Fremont, et son installation est en cours. La ligne est entièrement modulaire afin de pouvoir s'adapter à mesure que le robot et son processus de fabrication évoluent, et l'objectif est de passer à des dizaines de sous-lignes individuelles au fil du temps.

Bien que la production initiale aura lieu en Californie, l'équipement de fabrication du robot est construit et validé en Allemagne, englobant environ 40 sous-lignes distinctes. M. Moravy a noté que la nomenclature d'une voiture standard est techniquement plus élevée que celle d'un robot, et il n'a pas fourni de calendrier pour la production commerciale complète d'Optimus. Compte tenu de la complexité mécanique du robot et des exigences strictes en matière de sécurité, Optimus sera fabriqué davantage comme une voiture moderne que comme un smartphone standard.

Avant de conclure, M. Moravy a annoncé une grande nouvelle concernant la montée en cadence de la production à la Giga Texas, prévue pour le mardi 7 juillet. Vous pouvez découvrir l'intégralité de l'interview ci-dessous :