Tesla révèle les véritables raisons de l'annulation des Model S et Model X

Lorsque Tesla a officiellement mis fin à la production des Model S et Model X, beaucoup ont supposé qu'il s'agissait d'une réaction rapide à une baisse de la demande. Dans un récent épisode du podcast Ride the Lightning, le designer en chef Franz von Holzhausen et le vice-président de l'ingénierie, Lars Moravy, ont détaillé les véritables raisons de cette décision.

Selon les dirigeants, la décision d'arrêter ces deux modèles phares a été prise il y a plus d'un an et demi. Elle a été dictée par les limites d'une architecture de sécurité vieillissante et par le besoin urgent d'espace de fabrication supplémentaire.

Une architecture de sécurité vieillissante

La plateforme de la Model S a été conçue en 2008 et est entrée en production en 2012. Bien que Tesla ait apporté des améliorations au véhicule tout au long de ses 14 années d'existence, l'architecture physique de base a fini par atteindre ses limites, notamment en ce qui concerne les évaluations de sécurité en cas de collision.

M. Moravy a souligné que les principaux organismes de sécurité, tels qu'Euro NCAP et l'IIHS, renforcent régulièrement leurs protocoles de test. Tesla a mis en œuvre des solutions structurelles temporaires au fil du temps pour réussir des tests comme ceux du chevauchement réduit et des collisions décalées, mais maintenir une note de cinq étoiles sur cette plateforme vieillissante devenait de plus en plus difficile.

« Nous voulons fabriquer les voitures les plus sûres sur la route, et cela signifie apporter constamment des mises à jour structurelles », a déclaré M. Moravy. Moderniser entièrement la plateforme de 2012 pour répondre aux futures exigences de sécurité aurait nécessité une refonte majeure coûtant des centaines de millions de dollars.

Le moment idéal pour Optimus

Tout en évaluant cet investissement substantiel, Tesla était confronté à une contrainte d'espace et avait besoin d'une usine pilote pour commencer la fabrication d'Optimus.

Plutôt que de dépenser des millions pour démanteler et reconstruire les chaînes de production de la Model S et du Model X à Fremont, une proposition a consisté à réutiliser cette vaste surface pour Optimus.

« Nous devions dépenser des centaines de millions de dollars pour refaire cela dans cette usine, mais nous avions aussi besoin d'une usine pilote pour Optimus », a rappelé M. Moravy. « C'était un heureux hasard. Je pense que les deux choses allaient de pair. »

L'avenir est autonome

Un autre facteur était l'orientation générale de Tesla. L'entreprise s'oriente rapidement vers un avenir entièrement autonome, en mettant l'accent sur le réseau Robotaxi et Optimus.

Comme la Model S et le Model X étaient les premières conceptions internes de l'entreprise, Tesla les considère comme les moins préparés à un avenir sans conducteur. Leur mise à la retraite permet de se concentrer pleinement sur des plateformes de nouvelle génération conçues spécifiquement pour l'autonomie.

Nouveaux Model S/X ou CyberSUV ?

En réfléchissant à l'impact global des deux véhicules, les dirigeants ont souligné que Tesla a livré un total de 755 000 unités, dont plus de 400 000 berlines Model S et plus de 300 000 SUV Model X.

Pour les fans qui espèrent que ces noms reviendront un jour, M. Moravy a laissé entrevoir une possibilité.

Ce n'est pas le bon moment pour continuer avec celui-ci, mais cela ne veut pas dire qu'il disparaît pour toujours ; il ne faut jamais dire jamais.

La Model S et le Model X n'ont jamais été conçus pour être des modèles à haut volume, et ils nécessiteraient une refonte complète pour réduire les coûts. Il y a de la place dans la gamme pour un SUV plus grand, comme Tesla l'a suggéré en dévoilant un Cyber SUV. Bien que la production des S/X ait pris fin, l'entreprise pourrait être en train de jeter les bases de nouveaux modèles plus grands de nouvelle génération.

Vous pouvez regarder l'épisode complet ci-dessous :