La NHTSA reporte au 30 octobre 2026 la date limite de réponse de Tesla concernant le Cybercab

La NHTSA prolonge le délai de réponse de Tesla concernant le Cybercab jusqu'au 30 octobre 2026

Tesla a obtenu un délai supplémentaire pour répondre aux questions des régulateurs fédéraux concernant le Cybercab, bien que celui-ci soit inférieur à ce que l'entreprise avait demandé. Selon @scotsrule08 sur X, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a repoussé l'échéance accordée à Tesla pour répondre à son ordonnance spéciale sur la certification fédérale de sécurité du Cybercab.

Tesla avait sollicité une extension de huit semaines, jusqu'au 20 novembre, en invoquant la « nature volumineuse de la demande ». La NHTSA a accordé 30 jours, décalant ainsi la date limite du 30 septembre au 30 octobre 2026.

Ce que la NHTSA souhaite savoir

Cette ordonnance spéciale fait partie de l'enquête ouverte par la NHTSA sur le Cybercab au moment même où les trajets publics ont débuté à Austin le mois dernier. Selon ses propres termes, la NHTSA a ouvert l'enquête d'audit (Audit Query) 26002 le 3 septembre « afin d'évaluer la base sur laquelle Tesla certifie que son véhicule Cybercab est conforme à toutes les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) applicables ».

La NHTSA a demandé à Tesla de répondre à 21 points au total. Ceux-ci couvrent des sujets allant des plans de déploiement des opérations commerciales du Cybercab vers d'autres véhicules et villes aux limites d'exploitation du véhicule, bon nombre d'entre eux se concentrant sur la manière dont Tesla a autocertifié une voiture dépourvue de volant, de pédales ou de rétroviseurs latéraux.

Les régulateurs veulent savoir comment le Cybercab respecte les règles concernant les clignotants, les rétroviseurs, les caméras de recul et les freins de service actionnés au pied. Ils demandent également si des commandes humaines temporaires ont été utilisées lors des tests de certification, et si les passagers peuvent déplacer le véhicule via l'écran tactile.

La question principale de la NHTSA est de savoir pourquoi Tesla n'a jamais demandé d'exemption. Les constructeurs automobiles qui produisent des véhicules sans commandes manuelles déposent généralement une demande auprès de la NHTSA, ce qui permet de produire jusqu'à 2 500 véhicules par an, comme l'a fait Zoox pour son robotaxi. Tesla a choisi d'autocertifier le Cybercab, et la NHTSA exige une explication détaillée sur la manière dont il se conforme aux règles en vigueur sans bénéficier d'exemption. L'agence a proposé de supprimer certaines de ces exigences relatives aux commandes manuelles en juin, mais les règles actuelles restent contraignantes tant que les changements ne sont pas finalisés.

Voici une source contenant la liste complète des éléments demandés par la NHTSA, gracieuseté de @SawyerMerritt.

Ce que cela signifie pour l'expansion du Cybercab

Les trajets commerciaux en Cybercab restent actuellement exclusifs à Austin, mais Tesla semble se préparer à lancer ce véhicule conçu à cet effet à Houston, où près de 200 exemplaires ont été aperçus et où des robotaxis Model Y sans supervision sont déjà en circulation. Un grand site de stockage de Cybercabs a également été repéré à Miami, un autre marché actif pour les robotaxis.

Les trajets publics en Cybercab se poursuivent à Austin pendant que l'enquête suit son cours. La manière dont la NHTSA réagira aux réponses de Tesla après le 30 octobre pourrait déterminer la rapidité avec laquelle le Cybercab s'étendra au-delà du fief de Tesla.