Ford dévoile un nouveau camion électrique à partir de 28 000 $

Ford a dévoilé son pick-up électrique économique tant attendu, le Ford Fathom, avec un prix de base de 28 350 $, visant directement le marché des pick-ups intermédiaires d'entrée de gamme.

Ce lancement fait suite à la volonté renouvelée de Ford de se lancer dans les pick-ups électriques après le ralentissement des premières ventes du F-150 Lightning haut de gamme. En détaillant les caractéristiques sur X, @TesCalendar1 a noté que ce pick-up intermédiaire est le premier véhicule construit sur la nouvelle plateforme Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford, offrant plus d'espace intérieur pour les passagers qu'un Toyota RAV4, ainsi qu'un coffre avant et une benne compacte similaire à celle du Ford Maverick thermique.

L'ouverture des précommandes est prévue pour début 2027, les premières livraisons aux clients étant fixées pour l'automne 2027 depuis l'usine de fabrication de Ford à Louisville, dans le Kentucky. Ford a déclaré :

« Il offre la capacité BlueCruise de nouvelle génération et une capacité d'alimentation bidirectionnelle, et il devrait avoir un volume passager supérieur à celui du Toyota RAV4. Un grand écran tactile offre une navigation facile à utiliser, propulsée par Apple Maps. Une clé numérique, la télécommande via l'application Ford, ainsi que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sont toutes de série. »

« Nous l'avons baptisé Fathom car la vraie profondeur vient d'une compréhension profonde de la façon dont vous vivez », a ajouté Ford. « Inspiré par la mesure classique des bras ouverts, le Fathom vous accueille avec un intérieur spacieux et une technologie qui s'adapte à la volée. Conçu pour que vous n'ayez pas à faire de compromis, il y a bien plus sous la surface qu'il n'y paraît. »

Les innovations du Tesla Cybertruck adaptées au grand public

Bien que le Fathom se présente comme un pick-up compact conventionnel rappelant le Maverick, son matériel sous-jacent s'aligne étroitement sur celui du Cybertruck.

Le programme a été dirigé par d'anciens cadres de Tesla, Doug Field et Alan Clarke, qui ont appliqué une ingénierie basée sur les principes fondamentaux pour développer la plateforme UEV. Au lieu d'un câblage traditionnel de 12 volts, le Fathom utilise un système électrique complet de 48 volts avec des contrôleurs de zone. La refonte interne consolide des dizaines de modules tiers en cinq ordinateurs fabriqués par Ford, réduit le faisceau de câbles de plus de 1 200 mètres et permet d'économiser près de 10 kg par rapport à une Mustang Mach-E (qui est à peu près de la même taille).

La fabrication reflète la stratégie de gigacasting de Tesla. Ford a remplacé 146 composants de carrosserie emboutis par deux grandes pièces moulées en aluminium, qu'il appelle « Unicasting ». Un pack batterie structurel LFP sert également de cadre de plancher, réduisant les coûts de production de 20 à 30 % tout en ciblant plus de 480 km d'autonomie grâce à une aérodynamique améliorée.

L'assemblage final s'inspire de l'approche « déballée » de Tesla, remplaçant une chaîne de montage longue d'un kilomètre par un « arbre d'assemblage » efficace en termes d'espace et de main-d'œuvre. Les équipes fixent les sièges et les garnitures intérieures directement sur le cœur de la batterie ouverte avant d'y joindre les moulages avant et arrière, réduisant l'empreinte des postes de travail de 40 % et augmentant la vitesse de construction de 15 %.

Découvrez un Ford Fathom camouflé repéré sur la route dans la vidéo ci-dessous, grâce à The Autopian :

Démocratiser le matériel de pick-up de nouvelle génération

En adoptant les gigacastings, les packs batteries structurels et les architectures 48 volts, Ford apporte des technologies autrefois réservées aux véhicules emblématiques coûteux à un niveau de prix bien inférieur. Même la version la moins chère du Cybertruck de Tesla coûtait 59 990 $ au lancement, et ce prix a augmenté depuis, tandis que le haut de gamme approche les six chiffres. Ford applique des gains de fabrication et technologiques similaires au marché d'entrée de gamme à 28 000 $.

Alors que Ford prépare sa ligne de Louisville pour une production en 2027, le passage à l'échelle de cette architecture pourrait accélérer l'adoption d'accessoires de rechange en 48 volts et populariser davantage une fabrication simplifiée dans toute l'industrie.