Un regard sur le chargeur de téléphone sans fil à refroidissement par

Un regard sur le chargeur de téléphone sans fil ventilé de Tesla et sa mise à niveau par bricolage

Mise à niveau du chargeur sans fil du Model Y L

Micha42 Gapi44ski (@mikegapinski), l'ingénieur logiciel derrière le projet Tesla Android qui permet officieusement d'ajouter Apple CarPlay sur l'écran tactile de n'importe quelle Tesla en l'absence continue d'une implémentation officielle, a récemment réalisé le transfert en "bricolage" (DIY) du nouveau socle de recharge sans fil du Model Y L à six places vers un Model Y Premium rafraîchi.

Les chargeurs sans fil intégrés de Tesla sont depuis longtemps un point de friction pour les propriétaires. Dans la plupart des véhicules Model Y de 2025 ou plus récents, le socle est prévu pour une puissance allant jusqu'à 15 watts, mais sans mécanisme pour maintenir le téléphone précisément aligné, le transfert d'énergie est inefficace. En conditions réelles, la charge stagne souvent autour de 5 W, l'énergie excédentaire étant perdue sous forme de chaleur. Les socles manquent également de refroidissement actif, de sorte que les téléphones ont tendance à chauffer davantage à mesure qu'ils restent sur le chargeur.

Le chargeur de téléphone refroidi par air du Model Y L

Le socle sans fil révisé du Model Y L résout les problèmes thermiques en refroidissant activement le téléphone. Il intègre deux ventilateurs à l'arrière (un par emplacement de charge) et des évents qui dirigent le flux d'air sur l'arrière et les côtés de l'appareil.

Chargeur sans fil du Model Y L avec ventilateurs arrière

Cette solution de refroidissement aide à prévenir la surchauffe et permet des vitesses de charge sans fil soutenues allant jusqu'à 50 W. En plus du refroidissement actif, le débit de pointe du socle est plus de trois fois supérieur à celui actuellement présent dans le Model Y. Il ne prend toujours pas en charge Qi2 ou Apple MagSafe, il n'y a donc pas d'aimants pour aligner parfaitement la bobine du téléphone avec le chargeur, mais il s'agit d'une nette amélioration par rapport à la conception précédente.

Installation et compatibilité

Gapi44ski a installé le chargeur du Model Y L dans son Model Y, et il s'adapte parfaitement à la console centrale du rafraîchissement Juniper. Il a partagé sur X :

"La mise à niveau a fonctionné, aucun problème. Le premier Model Y avec un chargeur sans fil refroidi ! Pas de Qi2 ni de charge plus rapide sur iPhone, mais il ne fait pas bouillir le téléphone même quand il fait 30 degrés dehors."

Voici à quoi ressemble la modification en action :

Chargeur sans fil refroidi en fonctionnement dans un Model Y

Bien que l'échange physique ait été simple grâce à des connecteurs identiques, faire reconnaître la pièce de remplacement ne l'a pas été. Le logiciel Toolbox de Tesla ne permettait pas de coder le changement de pièce. Il a finalement réussi à le faire fonctionner par force brute et a proposé de programmer la mise à niveau à distance pour d'autres personnes tentant la même opération.

Module de chargeur sans fil OEM du Model Y L

Le chargeur OEM du Model Y L coûte moins de 200 USD en Chine. Selon Gapi44ski, la mise à niveau n'est réalisable que sur les Model Y Juniper (livraisons de début 2025 et ultérieures) et non sur la variante standard d'entrée de gamme. Les versions Premium et Performance devraient être compatibles. Les Model Y d'avant Juniper utilisent une console centrale différente, donc le socle ne conviendra pas. Il a ajouté que cela pourrait également fonctionner sur la Model 3 "Highland", déclarant : "Je jetterai un œil à la Highland ensuite, si le chargeur OEM a la même référence que celui du Y, il devrait s'adapter."

Expansion mondiale du Model Y L

Le Model Y L a fait ses débuts en Chine l'été dernier au prix de 339 000 yuans (environ 50 000 USD). Il est positionné comme un SUV axé sur la famille avec un empattement plus long que le Model Y standard, une carrosserie allongée et six places assises selon une disposition 2-2-2. Il comprend également un écran tactile central plus grand de 16 pouces et une suspension plus souple, orientée vers le confort. L'empattement est plus long de 150 mm (5,9 pouces) par rapport au Model Y standard, et la longueur totale augmente de 179 mm (7 pouces).

Après des mois de disponibilité exclusive en Chine, le Model Y L s'étend progressivement à d'autres marchés. Un lancement aux États-Unis est attendu dans les mois à venir, et la variante à empattement long a récemment été aperçue lors de tests sur piste à l'usine Tesla de Fremont, en Californie.

À mesure que la disponibilité s'élargit, l'approvisionnement en pièces deviendra plus facile, simplifiant les mises à niveau pour les propriétaires actuels de Model Y. Compte tenu des améliorations apportées au chargeur et de l'intérêt des clients, Tesla pourrait ajouter la nouvelle unité aux futures fabrications du Model Y dans le cadre d'un rafraîchissement de milieu de cycle, en particulier une fois que la production du Model Y L augmentera aux États-Unis.