Notes de version 2026.27.11

Cette mise à jour inclut la FSD v14.3.10 et la FSD v14.2 Lite. Elle fait suite à la mise à jour 2026.27.10 en tant que rafraîchissement de la FSD, les versions de la FSD restant inchangées.

Alimentation du domicile par le véhicule (Vehicle-to-Home) avec Powerwall

Disponibilité : CT.

Votre Tesla peut prolonger l'autonomie de votre domicile lors d'une coupure de courant en partageant l'énergie de sa batterie avec votre Powerwall. Une fois connecté et activé, le véhicule prendra automatiquement en charge les besoins énergétiques de votre domicile selon les besoins.

Activez cette fonction via Recharge > Powershare. Le véhicule doit être stationné et branché à un Wall Connector compatible, avec un niveau de charge supérieur à votre limite de décharge configurée. Nécessite un Powerwall.

Évitement automatique des collisions

Matériel pris en charge : HW4. Modèles pris en charge : Nouveau S, 3, Nouveau X, Y, CT.

L'évitement automatique des collisions peut activer la Conduite entièrement autonome (supervisée) pour tenter de maintenir la sécurité du véhicule, puis continuer à conduire. Il peut s'activer pendant que vous conduisez manuellement si le système détecte que vous n'êtes pas suffisamment attentif à la route (par exemple, si vous vous tournez vers le siège arrière), ou si la Conduite entièrement autonome (supervisée) a été désactivée par inadvertance.

Consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails.

FSD (supervisée) v14.3.10

Matériel pris en charge : HW4. Modèles pris en charge : Nouveau S, 3, Nouveau X, Y, CT.

La Conduite entièrement autonome (supervisée) v14.3.10 inclut :

• Mises à niveau de l'étape d'apprentissage par renforcement (RL) de l'entraînement du réseau neuronal FSD, améliorant les performances dans un large éventail de scénarios de conduite.
• Mises à niveau de l'encodeur de vision du réseau neuronal, améliorant la compréhension dans les situations rares et à faible visibilité, renforçant la compréhension de la géométrie 3D et élargissant la compréhension des panneaux de signalisation.
• Réécriture complète du compilateur IA et de l'exécution avec MLIR, offrant un temps de réaction 20 % plus rapide et accélérant l'itération des modèles.
• Atténuation des déviations de voie inutiles et des comportements mineurs de suivi trop proche.
• Sélection de place de stationnement et manœuvres plus décisives.
• Prédiction améliorée de l'emplacement de stationnement, désormais affichée sur une carte avec une icône P.
• Réponses améliorées aux véhicules d'urgence, aux autobus scolaires, aux contrevenants aux règles de priorité et autres véhicules inhabituels.
• Meilleure gestion des petits animaux grâce à un entraînement RL ciblé sur les cas difficiles et à des récompenses ajoutées pour la sécurité proactive.
• Amélioration de la gestion des feux de circulation aux intersections complexes avec des feux multiples, des routes courbes et des arrêts au feu jaune, grâce à un entraînement RL sur des exemples difficiles provenant de la flotte.
• Gestion améliorée des objets rares ou inhabituels qui s'étendent, pendent ou se penchent sur la trajectoire du véhicule en tirant parti d'événements rares provenant de la flotte.
• Meilleure gestion des dégradations temporaires du système en maintenant le contrôle et en récupérant automatiquement sans intervention du conducteur, réduisant les désengagements inutiles.
• Amélioration de la sensibilité de la surveillance du conducteur avec un meilleur suivi du regard, une meilleure gestion des lunettes et une plus grande précision dans les éclairages variables.
• Unification du modèle entre la fonction "Actually Smart Summon", la FSD et le Robotaxi pour un comportement plus efficace et fiable. (Nouveau dans la FSD v14.3.2 pour les véhicules autres que le Cybertruck, nouveau dans la FSD v14.3.4 pour le Cybertruck)
• La vitesse maximale de la fonction "Actually Smart Summon" est désormais augmentée à 13 km/h (8 mph). (Ajouté dans la FSD v14.3.3, non disponible sur Cybertruck)
• Option pour aider Tesla à améliorer la conduite autonome en sélectionnant une raison d'intervention sur l'écran principal après avoir repris le contrôle. (Nouveau dans la FSD v14.3.2)
• Affichage de la distance parcourue en FSD (supervisée) sans intervention, et l'application Conduite autonome affiche votre plus longue série sans intervention. (Ajouté dans la FSD v14.3.3)
• Les options de stationnement apparaissent désormais sur la carte à l'arrivée. (Ajouté dans la FSD v14.3.4)

Améliorations à venir :

• Étendre le raisonnement à tous les comportements au-delà de la gestion de la destination.
• Ajouter l'évitement des nids-de-poule.

Conduite entièrement autonome (supervisée)

Matériel pris en charge : HW4. Modèles pris en charge : Nouveau S, 3, Nouveau X, Y, CT.

Avec votre supervision, la Conduite entièrement autonome (supervisée) peut conduire votre Tesla dans la plupart des situations : elle peut démarrer à partir d'une position stationnée, changer de voie, choisir les bifurcations pour suivre votre itinéraire de navigation, contourner les véhicules et les objets, effectuer des virages à gauche et à droite, et se garer à destination. Vous et toute personne que vous autorisez devez rester attentifs et faire preuve d'une prudence accrue. Cela ne rend pas le véhicule autonome. Ne devenez pas complaisant.

La Conduite entièrement autonome (supervisée) est activée sur votre véhicule. Pour l'utiliser, appuyez sur le bouton Lancer la conduite autonome sur l'interface utilisateur ou appuyez une fois sur la molette droite. Vous pouvez désactiver la Conduite entièrement autonome (supervisée) dans les paramètres de l'Autopilot.

FSD (supervisée) v14.2 Lite

Matériel pris en charge : HW3. Modèles pris en charge : 3, Y.

La FSD (supervisée) v14.2 Lite inclut :

• Distillation de l'intelligence de HW4 V14 vers HW3, permettant à HW3 d'apprendre la gestion des scénarios guidée par HW4 V14. Cela apporte les améliorations de HW4, y compris l'apprentissage par renforcement (RL) et les modèles hors ligne, à HW3.
• Réactivité proactive et réactive améliorée pour la gestion de la navigation, les fusions et bifurcations, les interactions avec les piétons, les feux de circulation et les insertions de véhicules.
• Plus grand confort dans les scénarios nominaux avec moins de ralentissements injustifiés, une direction plus fluide et un centrage de voie plus constant.
• Introduction des capacités de stationnement, de sortie de stationnement et de marche arrière.
• Options d'arrivée pour choisir l'endroit où la FSD doit s'arrêter ou se garer : parking, rue ou allée privée.
• Profils de vitesse disponibles à tout moment pour une personnalisation accrue du style de conduite.

Démarrer la conduite autonome à partir du mode stationné

Matériel pris en charge : HW3. Modèles pris en charge : 3, Y.

Un bouton apparaît sur l'écran lorsque les exigences relatives au conducteur sont remplies. Les exemples d'exigences incluent :

• Le conducteur est assis sur le siège conducteur
• Le conducteur a bouclé sa ceinture
• La caméra de l'habitacle n'est pas obstruée

La confirmation par la pédale de frein nécessite d'appuyer sur la pédale de frein et de la relâcher avant que la FSD (supervisée) puisse être activée. Lorsque la confirmation par le frein est désactivée, appuyer sur le bouton permet à la conduite autonome d'appliquer les freins et d'engager la FSD (supervisée). Si les exigences de détection du conducteur ne sont pas remplies ou si la FSD (supervisée) ne détecte pas de conducteur, vous devrez appuyer sur la pédale de frein et la relâcher pour confirmer. Vous pouvez activer cela dans Conduite autonome > Confirmation par le frein.

Cette fonctionnalité ne rend pas le véhicule autonome ; restez attentif et prêt à reprendre le contrôle à tout moment. Seul un conducteur titulaire d'un permis autorisé à conduire le véhicule doit avoir accès à la position du siège conducteur chaque fois que le véhicule n'est pas en mode Cinéma ou Arcade.

Options d'arrivée

Matériel pris en charge : HW3. Modèles pris en charge : 3, Y.

• Sélectionnez une option d'arrivée telle que Parking, Rue, Allée privée ou Arrêt pour des déposes de type Robotaxi.
• Les préférences pour les options d'arrivée et les positions de stationnement préférées sont enregistrées par destination.

Profils de vitesse

Matériel pris en charge : HW3. Modèles pris en charge : 3, Y.

La FSD (supervisée) détermine désormais une vitesse appropriée en combinant le profil du conducteur, la limite de vitesse et le trafic environnant.

• Le nouveau profil de vitesse SLOTH offre des vitesses plus basses et un choix de voie plus conservateur que le profil DÉTENTE (CHILL).
• Le profil du conducteur a un effet plus marqué sur le comportement ; les profils plus assertifs permettent une vitesse maximale plus élevée.
• Le mouvement haut/bas de la molette droite ajuste désormais le réglage du profil de vitesse au lieu de votre décalage de vitesse maximale précis en mph/km/h.

Améliorations de l'interface utilisateur

Matériel pris en charge : HW3. Modèles pris en charge : 3, Y.

Ajustez des paramètres tels que le profil de vitesse et les options d'arrivée directement depuis la visualisation de la conduite autonome sur l'écran central.