El nuevo proveedor de baterías LFP de Tesla tiene capacidades de carga más rápidas

Tesla ha ampliado, según se informa, su red de suministro de baterías al añadir a Sunwoda Electric Vehicle Battery como proveedor de celdas. De acuerdo con un informe de 36Kr, Tesla ahora obtiene celdas de batería de Sunwoda, convirtiéndolo en el quinto proveedor mundial de baterías de energía de la compañía. Esta medida tiene como objetivo reducir los costos de producción y fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro.

Tecnología LFP de tercera generación

Las celdas de Sunwoda utilizan química de fosfato de hierro y litio (LFP) de tercera generación y admiten tasas de carga de hasta 3C. Fuentes cercanas al proyecto indican que los envíos ya han comenzado desde la fábrica de Sunwoda en Yiwu, provincia de Zhejiang.

Tasas de carga 3C

La "tasa C" denota qué tan rápido puede cargarse o descargarse una batería en relación con su capacidad total. A 1C, una batería puede alcanzar conceptualmente una carga completa en una hora. A 3C, una carga completa tomaría aproximadamente un tercio de hora, o unos 20 minutos.

Como contexto, las celdas NCA (níquel-cobalto-aluminio) premium actuales de Tesla pueden acercarse brevemente a 3C al consumir 250 kW en un Supercargador, pero la curva de carga disminuye sustancialmente a medida que aumenta el estado de carga, lo que lleva a una tasa promedio mucho más baja durante toda la sesión.

Los paquetes LFP de rango estándar actuales de Tesla son más conservadores, generalmente alcanzando un máximo de alrededor de 1C o 2C. Pasar a una celda LFP 3C sostenida de Sunwoda reduciría notablemente el tiempo necesario para cargar del 10 al 80 por ciento en los modelos de gama de entrada.

Si bien 3C representa un paso significativo para la línea LFP de Tesla, el panorama general de baterías en China está avanzando rápidamente. Zeekr, por ejemplo, ha presentado una "Batería Dorada" LFP clasificada en 5.5C, que puede recargar un vehículo del 10 al 80 por ciento en poco menos de 10 minutos.

Enfocado en las exportaciones

Aunque Giga Shanghai es la planta de mayor volumen de Tesla, las baterías de Sunwoda no están destinadas actualmente a clientes en China. El informe indica que estas celdas se están instalando únicamente en vehículos fabricados en la planta de Shanghái que están destinados a la exportación. No existe un cronograma establecido para un posible uso en vehículos vendidos dentro de China.

Como resultado, estos vehículos equipados con celdas Sunwoda se enviarán a otros mercados de Asia-Pacífico y a Europa, las regiones atendidas por Giga Shanghai.

Cambio en la estrategia de fabricación

Esta asociación también refleja un cambio en el enfoque de integración de baterías de Tesla. En el pasado, Tesla compraba módulos de batería premontados a proveedores como CATL. Con Sunwoda, Tesla compra celdas prismáticas en bruto y ensamblará los módulos de batería y los paquetes completos por su cuenta.

Gestionar el ensamblaje de módulos y paquetes internamente le otorga a Tesla un mayor control sobre los costos finales de las baterías.

Reducción de costos

A medida que se intensifica la competencia en el mercado global de vehículos eléctricos, garantizar el acceso a suministros de baterías asequibles y fiables es crucial. Añadir a Sunwoda diversifica la cadena de suministro de Tesla y reduce su fuerte dependencia de CATL como su principal proveedor chino. La competencia adicional mejora el poder de negociación de Tesla, lo cual es importante para respaldar los márgenes brutos automotrices y mantener los precios de los vehículos altamente competitivos en toda la región de Asia-Pacífico y más allá.