El vicepresidente de Tesla habla sobre lo que vendrá en la versión 15 de FSD

Los momentos críticos en la carretera ocurren en fracciones de segundo. En un caso reciente, un conductor informó que la Conducción Autónoma Total (Supervisada) viró para evitar un vehículo que se aproximaba y salía a ciegas de un estacionamiento, previniendo una posible colisión incluso antes de que el conductor pudiera tocar la bocina.

El incidente recibió respuesta del vicepresidente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy (@aelluswamy), quien escribió:

“Me alegra que estés a salvo. Una predicción de peligros aún más temprana, un tiempo de reacción aún más rápido y una seguridad y prevención de colisiones significativamente mejores en general llegarán como parte de la próxima gran actualización (v15)”.

Cuando Tesla lanzó la FSD v14.3 en abril, la documentación citó reacciones un 20% más rápidas, y las maniobras de evasión en el mundo real comenzaron a parecer más seguras. A principios de esta semana, Tesla comenzó a implementar la FSD v14.3.9, introduciendo la Evasión Automática de Colisiones que permite que el sistema autónomo intervenga durante la conducción manual para evitar obstáculos repentinos. Según Elluswamy, la FSD v15 llevará estas capacidades aún más lejos.

Un salto de 10 veces en los parámetros bajo el capó

El cambio de la v14 a la v15 es una actualización arquitectónica más que una versión menor de rutina. Las compilaciones actuales utilizan aproximadamente mil millones de parámetros, y Elon Musk confirmó un aumento de 10 veces en los parámetros con la v15, escalando el modelo subyacente a diez mil millones de parámetros.

Incluso hoy en día, la FSD muestra una gran previsión y reacciones rápidas para evitar colisiones. Una prueba en el mundo real midió una respuesta ante obstáculos repentinos en solo 0,13 segundos. Otra comparación informó un tiempo de reacción promedio de 0,45 segundos para la FSD 14.3 cuando se evaluó junto a la FSD v14 Lite y la antigua FSD v12.6.4. Los propietarios también han compartido numerosos ejemplos donde la FSD evitó choques, incluido el siguiente, donde respondió a un vehículo que se saltó un semáforo en 0,2 segundos:

Otro video muestra a un Tesla equipado con FSD reaccionando ante un vehículo que se aproxima rápidamente por detrás, con el análisis cuadro a cuadro del conductor indicando que la FSD comenzó a responder unos 0,17 segundos antes de que el otro vehículo se moviera hacia el Tesla:

El mes pasado, Tesla invitó a los propietarios a responder con clips de la FSD supervisada ayudándoles a evitar accidentes, lo que resultó en un hilo lleno de videos que destacan los rápidos tiempos de reacción del sistema:

Se espera que el modelo de visión más grande programado para la v15 haga que la FSD sea aún más capaz al procesar más información a la vez y predecir lo que otros conductores podrían hacer antes de que realicen movimientos bruscos.

Tesla ya está probando la FSD v15 en flotas comerciales. Los vehículos Robotaxi están ejecutando compilaciones tempranas de la FSD v15 en zonas operativas activas, y se espera que el lanzamiento para el consumidor ocurra a finales de este año o principios del próximo. Validar el software es clave porque Tesla planea escalar su red de Robotaxis mucho más rápido una vez que llegue la FSD v15.

Una brecha de hardware creciente

Si bien la nueva arquitectura apunta a mejoras significativas en la seguridad, también establece límites firmes de hardware.

Ejecutar una red neuronal de diez mil millones de parámetros requiere un ancho de banda de memoria y una capacidad de cómputo sustanciales. Debido a esos límites, la FSD v15 será exclusiva para vehículos con computadoras Hardware 4 (HW4/AI4). Los vehículos antiguos con Hardware 3 no recibirán la actualización a la v15, y no se espera un lanzamiento de "v15 Lite".

En cambio, los automóviles con HW3 alcanzarán su límite con los modelos v14 destilados. Tesla ha comenzado a implementar la v14.2 Lite para los evaluadores de acceso temprano, por lo que podrían seguir una v14.3 Lite y posteriores iteraciones de v14 Lite, junto con una expansión a los Model S y Model X. En última instancia, los propietarios de HW3 necesitarán actualizaciones de hardware para acceder a la FSD v15 y futuras capacidades no supervisadas.

Para los propietarios de HW4, los comentarios de Elluswamy indican que el próximo gran salto de software apunta a hacer que los incidentes cercanos sean un no-evento mucho antes de que los reflejos humanos puedan registrarlo, y mucho menos reaccionar.