Los vehículos Tesla utilizan ahora micrófonos internos para detectar chirridos y ruidos en la fábrica

Los vehículos de Tesla han estado conduciéndose solos desde las líneas de producción hasta los lotes de entrega desde el año pasado, agilizando la logística en la planta de fabricación. La compañía también marcó un hito el año pasado al entregar de forma autónoma su primer vehículo hasta la puerta de un cliente desde la Gigafactory de Texas. Esa capacidad ahora se está aplicando aún más en el proceso de ensamblaje final.

Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, dijo en una entrevista con Herbert Ong que la Conducción Autónoma Total (Full Self-Driving) ahora se encarga de la fase final de la validación en fábrica. Los nuevos vehículos recorren la sección de la línea de producción dedicada a detectar golpes, chirridos y ruidos (BSR, por sus siglas en inglés) completamente por sí solos. Este circuito de BSR sirve como la última pista de validación antes de que los coches reciban el visto bueno para salir de la fábrica, un paso que también completan de forma autónoma.

A medida que el coche recorre el circuito BSR, los micrófonos integrados en la cabina escuchan si existen problemas y reportan los hallazgos al equipo de ingeniería. Moravy añadió que Tesla está desarrollando un sistema de IA especializado llamado "Full Self-Hearing" (Audición Autónoma Total) para identificar automáticamente estas pequeñas imperfecciones antes de la entrega.

Los equipos de fábrica también están desplegando agentes de IA internos en las áreas de ingeniería, cadena de suministro, servicio y control de calidad de fabricación. Esto complementa las pruebas de fallos iniciales que validan los nuevos componentes y procesos de fabricación para los productos de Tesla.

Escalamiento de la producción del Cybercab

Moravy compartió detalles adicionales sobre el robotaxi Cybercab, indicando que se espera que sus líneas de producción se expandan mucho más allá de las estimaciones actuales del mercado. Aproximadamente el 90 % de la línea de fabricación del Cybercab está completamente automatizada.

Con este nivel de eficiencia, Tesla podría llegar a producir más Cybercabs que cualquier otro modelo de vehículo en su historia. Como referencia, el Model Y ha alcanzado aproximadamente cuatro millones de unidades producidas hasta la fecha.

Moravy también sugirió que Starlink podría integrarse eventualmente en el Cybercab para garantizar la recepción celular para el vehículo totalmente autónomo en zonas rurales. La integración de internet satelital ha sido un rumor constante para los vehículos de Tesla y sigue siendo una de las funciones más solicitadas. Anteriormente, se ha visto un Cybercab de producción probándose con una antena de Starlink montada en su techo.

Las líneas de ensamblaje de Optimus toman forma

La entrevista también cubrió el progreso del programa del robot humanoide Optimus. La primera línea de producción oficial de Optimus de Tesla ha llegado a la fábrica de Fremont y la instalación está en marcha. La línea es totalmente modular para poder adaptarse a medida que el robot y su proceso de fabricación evolucionan, y el plan es escalar a docenas de sublíneas individuales con el tiempo.

Si bien la producción inicial tendrá lugar en California, el equipo de fabricación del robot se está construyendo y validando en Alemania, abarcando aproximadamente 40 sublíneas distintas. Moravy señaló que la lista de materiales de Tesla para un coche estándar es técnicamente mayor que la de un robot, y no proporcionó un cronograma para la producción comercial completa de Optimus. Dada la complejidad mecánica del robot y las estrictas necesidades de seguridad, Optimus se fabricará más como un coche moderno que como un teléfono inteligente estándar.

Antes de concluir, Moravy adelantó un gran anuncio sobre el escalamiento de la producción en Giga Texas programado para el martes 7 de julio. Puedes ver la entrevista completa a continuación: