La actualización 2026.38.5.1 de Tesla desactiva los adaptadores V2L de terceros

La actualización 2026.38.5.1 de Tesla desactiva los adaptadores V2L de terceros

Si usas un adaptador de terceros para obtener energía de tu Tesla, propietarios de los foros de Tesla Motors Club reportan que las versiones recientes, a partir de la actualización de software 2026.38.5.1, han roto la compatibilidad con dispositivos de terceros de vehículo a carga (V2L).

Cómo funcionaba la solución alternativa de V2L

V2L te permite usar la batería de tu coche para alimentar electrodomésticos, herramientas o equipo de camping, y puede mantener funcionando unos pocos aparatos esenciales durante un corte de electricidad. La versión oficial de Tesla se llama Powershare, pero durante mucho tiempo se limitó al Cybertruck y a unas pocas versiones de gama alta del Model Y.

Esa carencia dio lugar a una pequeña industria de dispositivos V2L de terceros de marcas como Elejoy. Estos adaptadores se conectan al puerto CCS del coche e inician lo que el firmware interpreta como una sesión de carga en CC, y luego invierten el flujo para extraer energía de la batería. Funciona incluso en coches tan antiguos como un Model 3 de 2017 con una adaptación CCS, o al menos funcionaba.

Los propietarios seguían una rutina para mantenerlo en marcha. Un usuario del foro, FalconFour, describió que apagaba el aire acondicionado, pausaba la música, abría el puerto de carga, iniciaba el modo Teatro y cerraba parcialmente la puerta del conductor antes de conectar. Eso mantiene el coche despierto sin provocar un fallo, ya que cerrar las puertas mientras se descarga normalmente lo apagaría.

La actualización 2026.38.5.1 lo apaga

Tras instalar la actualización, FalconFour dijo que el coche ahora "lanza un fallo BMS_a076_SW_Dch_While_Charging y se apaga". Al descargar a 3 kW, se corta pasados unos tres minutos. Otros propietarios dijeron que obtienen entre 15 y 20 minutos sin importar la carga, y las soluciones con Camp Mode y Service Mode que antes funcionaban no han ayudado. Aconsejaron a los propietarios que dependen de estos dispositivos V2L de terceros que eviten instalar la versión de software 2026.38.5.1 (o posterior) el mayor tiempo posible.

Los miembros del foro sospechan que Tesla ahora comprueba que la energía realmente fluya hacia la batería durante una sesión de carga. Un propietario dijo que Elejoy ha enviado firmware de prueba, pero no ha resuelto el problema.

¿Intencionado o no?

No está claro si Tesla bloqueó estos dispositivos a propósito o cambió alguna otra cosa que los rompió. En cualquier caso, el momento encaja. Tesla lanzó el otoño pasado su propio adaptador compacto Powershare V2L y desde entonces ha ido llevando V2L a más de su gama, incluidas las versiones de entrada del Model 3 y el Model Y. Los dispositivos no autorizados que se comunican con la electrónica del coche también pueden suponer un riesgo de seguridad, lo que podría ser otra razón por la que Tesla los desactivó.

Los fabricantes de dispositivos V2L de terceros ya buscan una solución, pero si Tesla ahora comprueba el flujo real de energía, será difícil sortearlo. Para los propietarios de vehículos más antiguos sin Powershare, esto podría significar el fin del V2L por ahora.