Detalles del Tesla Roadster: propulsores, 330 mph anunciadas y 0-60 mph en 0,81 s

Detalles del Tesla Roadster: propulsores, 330 mph anunciadas y 0-60 mph en 0,81 s

La espectacular presentación del Roadster de Tesla giró en torno a volteretas, vuelo y una aceleración extrema, pero los recorridos detallados que realizaron después diseñadores e ingenieros sacaron a la luz muchos datos poco conocidos del coche.

Una cuarta versión se suma a la gama

Aunque la página oficial de reserva del Roadster de Tesla lista tres versiones, Franz von Holzhausen confirmó que hay una cuarta. La gama incluirá un Roadster estándar, seguido de las versiones Performance, Thrust y Rocket. El modelo estándar apunta a 1 MW de potencia (unos 1.340 CV) y unas 960 lb-ft de par, aunque las especificaciones finales aún no están cerradas.

Los pedidos de la Founders Series pasan a la versión Thrust

Los clientes que hicieron depósitos de 250.000 $ por la Founders Series en 2017 han pasado a la versión Thrust, que añade propulsores de gas frío traseros que permiten pasar de 0 a 60 mph en menos de 1 segundo (vía @CARN0N). Tesla demostró un 0-60 mph en tan solo 0,81 segundos durante el evento de presentación.

Dos motores y tracción trasera

Todas las variantes del Roadster son de tracción trasera con dos motores, uno menos que el Model S Plaid. Cada motor tiene su propio inversor para permitir el reparto vectorial del par. A pesar de usar menos motores, la unidad motriz del Roadster ofrece un tercio más de potencia que la del Plaid y pesa la mitad.

Propulsores que superan el empuje de un F-16

El sistema de gas frío de la versión Thrust produce más de 80 kN, es decir, unas 18.000 libras de empuje, más que un motor de F-16 a potencia militar sin postcombustión (unos 79,2 kN). «El nuevo Tesla Roadster acelera más rápido que un caza despegando de un portaaviones», escribió Musk recientemente en X.

Rellenar el depósito de gas a alta presión que suministra cinco segundos de empuje tarda actualmente entre dos y seis horas; Tesla pretende reducirlo a media hora aproximadamente.

Las 330 mph requieren propulsores

La velocidad máxima anunciada de 330 mph depende del sistema de propulsores y, por tanto, se aplica a las versiones Thrust y Rocket. Por ahora, la velocidad máxima indicada del Roadster es de 214 mph, mientras que Musk quiere que las versiones superiores acaben superando la mitad de la velocidad del sonido (383 mph).

Botón e-Boost para adelantar

Un botón e-boost proporciona un breve impulso de potencia para adelantar, de forma similar al enfoque de Porsche. Los arranques se configuran desde la pantalla táctil.

Faldones desplegables y succión con ventiladores

Unos faldones ocultos permiten circular boca abajo. Cuando se activa el sistema de succión con ventiladores, los faldones se extienden por los laterales, la parte delantera y la trasera bajo el paquete de batería para reducir la distancia al suelo y crear un vacío que pega el coche al suelo con unos 2 G de fuerza. Como los faldones son móviles, pueden flexionarse ante baches y objetos; a mayor velocidad, los faldones delantero y trasero se retraen para dejar pasar el aire bajo el coche. Tesla asegura que el sistema «actúa como generador de carga aerodinámica, extrayendo el aire de debajo del vehículo», con succión suficiente para mantener el coche boca abajo, incluso detenido.

Sin maletero delantero: el frontal es un ala activa

El compartimento delantero está dedicado a la aerodinámica activa en lugar de al almacenamiento. Incluye alas dentro de las entradas de aire, una rejilla en el capó y bargeboards extensibles. Lars Moravy describe toda la sección delantera como una gran ala, con componentes que aparecen y desaparecen según se necesite.

Espacio de maletero en algunas versiones

Las versiones estándar y Performance prescinden del depósito a presión de fibra de carbono de 200 litros de la Thrust, lo que libera entre 300 y 400 litros detrás de los asientos, suficiente para un juego de palos de golf o varias bolsas de la compra. Como referencia, el maletero de un Model Y ofrece algo más de 800 litros sin abatir los asientos traseros.

Limpiaparabrisas enchufable

El Roadster no incluye un limpiaparabrisas permanente. En su lugar, se retira un pequeño panel para enchufar un limpiaparabrisas de desmontaje rápido cuando hace falta, que luego puede retirarse para lograr una aerodinámica óptima en circuito.

Puerto de carga detrás del alerón

La tapa del puerto de carga está oculta. El puerto se encuentra detrás del alerón trasero activo, que se despliega para dejarlo al descubierto, evitando líneas de corte adicionales en la carrocería.

El Tesla que más rápido se carga

Tesla asegura que el Roadster puede cargarse del 15 % al 85 % en unos 10 minutos, con una potencia cercana a un megavatio en los Superchargers más recientes.

Paneles de techo desmontables

Dos paneles de techo desmontables permiten convertir el Roadster en descapotable.

Asientos fijos y pedales ajustables

Para reducir peso, los asientos son fijos; solo se regulan los respaldos. En lugar de deslizar el asiento hacia delante, son los pedales los que se acercan al conductor.

Los modelos de producción tendrán retrovisores

Los prototipos mostrados hasta ahora carecían de retrovisores laterales, pero von Holzhausen dijo que los coches para el mercado estadounidense los incluirán.

Capacidad FSD limitada

El Roadster incluye las cámaras y el hardware necesarios para el FSD, pero recibirá solo una versión limitada. Tesla no ha especificado qué funciones quedarán excluidas.

Con el inicio de la producción previsto para 2028, algunos detalles, sobre todo los de la versión estándar, podrían cambiar a medida que Tesla se acerque a la fabricación.