Tesla retira del mercado los primeros Cybertruck debido a sus inversores de tracción: cómo comprobar si usted está afectado

Tesla ha emitido un retiro físico del hardware para un subconjunto de Cybertrucks 2024 de producción temprana. Según el informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (Campaña 24V-832), un defecto en el inversor de tracción del vehículo puede causar una pérdida completa y repentina de la propulsión.

Esta medida sigue a meses de informes de la comunidad sobre fallos de energía repentinos y problemas de carga de CA relacionados con el Sistema de Conversión de Energía (PCS) y el inversor, que en algunos casos dejaron varados a los primeros propietarios de Cybertruck.

Fallo de los MOSFET

El problema se remonta a los transistores de efecto de campo de semiconductor de óxido metálico (MOSFET) dentro de los inversores de tracción. El informe de defectos de Tesla indica que un fallo en componentes MOSFET específicos (número de pieza 1530063-2A-B) puede hacer que el inversor deje de producir par motor.

Si esto ocurre mientras se conduce, el pedal del acelerador dejará de aplicar par motor, lo que resultará en una pérdida inmediata de propulsión y un mayor riesgo de colisión. Tesla señala que no hay advertencia antes del fallo.

Después de que se pierde el par motor, la interfaz de usuario del vehículo muestra una alerta que indica al conductor que se detenga de forma segura y se comunique con la Asistencia en Carretera. Tesla comenzó a investigar el 5 de agosto de 2024, después de que un propietario informara una pérdida repentina de propulsión. A finales de octubre de 2024, se habían identificado cinco reclamaciones de garantía vinculadas al defecto, sin que se informaran colisiones o lesiones.

Primeras señales

Si tiene carga doméstica de 48 A y su Cybertruck ya no puede cargar a 48 A (y muestra ~24 A o menos), es probable que esté experimentando un fallo en el inversor de tracción o en el PCS general. Comuníquese con Tesla para programar el servicio de inmediato y conduzca directamente a un centro de servicio, ya que el vehículo podría apagarse en la carretera.

Reemplazo físico de hardware

A diferencia de la mayoría de los retiros de Tesla que se resuelven con una actualización de software inalámbrica, este problema requiere un reemplazo físico de hardware.

Los centros de servicio de Tesla reemplazarán los inversores de tracción afectados. En algunos casos, se reemplazará toda la unidad de tracción con componentes que cuentan con MOSFET que funcionan correctamente.

Dependiendo de la configuración del vehículo (Dual-Motor frente a Cyberbeast), el boletín de servicio indica que es posible que los técnicos deban reemplazar el(los) inversor(es) trasero(s), el inversor delantero o ambos.

Se estima que la reparación demorará aproximadamente tres horas y se realizará sin costo alguno. Si tiene instalado el blindaje Terrestrial Armor en el Cybertruck, el tiempo de reparación aumenta a aproximadamente 8 horas para permitir la extracción y reinstalación del blindaje de los bajos.

¿Quién está afectado?

El retiro afecta a 2,431 Cybertrucks fabricados entre el 6 de noviembre de 2023 y el 30 de julio de 2024.

Tesla introdujo componentes MOSFET actualizados y funcionales en la producción el 30 de julio de 2024. Si su Cybertruck se fabricó después de esa fecha, ya cuenta con el hardware mejorado y no está afectado. Las cartas de notificación se enviaron por correo a los propietarios afectados a principios de enero.

Los VIN superiores a ~40,000 no se ven afectados por este retiro. Puede verificar el estado de su vehículo en el Servicio de Búsqueda de Retiros por VIN de Tesla. Copie el VIN desde la aplicación Tesla (mantenga presionado el VIN), péguelo en el sitio web de Tesla y mostrará cualquier retiro abierto para su vehículo.