Tradicionalmente, la gran batería de tracción de Tesla solo alimentaba al propio vehículo. Con PowerShare, introducido junto con el Cybertruck, esa energía almacenada ahora puede enviarse al exterior para hacer funcionar electrodomésticos, herramientas o incluso servir de respaldo para toda una casa.
Esta descripción general explica cómo funciona PowerShare, las diferencias entre el suministro de energía del vehículo a aparatos (V2L) y a la casa (V2H), dónde encaja la tecnología de vehículo a la red (V2G) y qué vehículos admiten cada capacidad. PowerShare es el término general de Tesla para las funciones que permiten que el vehículo exporte energía de CA.
Vehículo a aparatos (V2L)
V2L convierte eficazmente el vehículo en una batería externa portátil. Puedes conectar dispositivos y electrodomésticos comunes al vehículo y obtener energía de su batería, lo cual es útil en campamentos, lugares de trabajo remotos o durante cortes de suministro breves cuando necesitas mantener en funcionamiento elementos esenciales. Proporciona energía dondequiera que esté estacionado el automóvil.
Vehículo a casa (V2H)
V2H es una solución más integrada que conecta el vehículo directamente al panel eléctrico de una casa para proporcionar respaldo a toda la vivienda.
Durante un corte de luz, una configuración V2H puede activarse automáticamente y alimentar la casa durante días, ofreciendo una tranquilidad similar a la de una batería doméstica dedicada, como Powerwall.
Vehículo a la red (V2G)
Tesla ha comenzado a admitir V2G, lo que permite a los propietarios vender energía de sus vehículos a la red eléctrica.
Con el hardware de carga bidireccional, el vehículo puede servir como almacenamiento de energía móvil para ayudar a estabilizar la red mientras los propietarios reciben una compensación a través de programas de servicios públicos.
El programa está disponible actualmente en Texas y California.
Vehículos y capacidades compatibles
A partir de 2026, la compatibilidad con PowerShare se limita a dos vehículos. Aquí tienes una comparación de lo que se ofrece hoy:
| Función | Cybertruck (AWD, Beast)* | Model Y Performance / Model Y L 2026 |
|---|---|---|
| V2L (Tomas de corriente) | Sí, hasta 9.6 kW máx. |
Sí, 2.4 kW máx. |
| V2H (Respaldo doméstico) | Sí, hasta 11.5 kW máx. |
No |
| V2G (Venta de energía) | Sí |
No |
| Tomas de corriente integradas |
5 en total 2x 120V en cabina 2x 120V en la caja 1x 240V en la caja |
Ninguna, requiere adaptador |
| Hardware adicional |
V2L: Ninguno** V2H: Tesla Gateway y Universal Wall Connector |
V2L: Adaptador de toma de corriente PowerShare de Tesla V2H: No disponible |
*El Cybertruck LR RWD, de corta duración, no tiene tomas de corriente integradas y debe usar el adaptador de toma de corriente Powershare, similar al Model Y Performance.
**El adaptador de toma de corriente también se puede usar en cualquier Cybertruck para añadir una toma adicional, lo que suma un total de 6 tomas. El V2L seguirá limitado a una potencia máxima de 9.6 kW.
Lo que necesitas: El hardware
El hardware varía según si deseas V2L básico o V2H completo.
Cybertruck incluye tomas integradas de 120 V y 240 V para V2L. Para el nuevo Model Y Performance o Model Y L, es necesario el adaptador de toma de corriente PowerShare.
El adaptador de toma de corriente se conecta al conector móvil en lugar del cabezal de enchufe habitual y proporciona una toma estándar de 120 V 20 A similar a un receptáculo doméstico.
Para V2H, se necesita una instalación más permanente y requiere un Cybertruck. El hardware de respaldo doméstico PowerShare incluye el Universal Wall Connector para energía bidireccional y el Tesla Gateway*. El Gateway aísla la casa de la red durante los cortes de suministro para evitar el retorno de energía y cambia automáticamente a la alimentación del vehículo.
*Aunque Tesla aún no ha habilitado el V2H de PowerShare para los usuarios de Powerwall, el Powerwall V3 sustituirá al Tesla Gateway en esas configuraciones específicas.
Cómo utilizarlo
PowerShare V2L y V2H se pueden gestionar en la aplicación Tesla o desde el vehículo. Los vehículos equipados añaden un menú de Tomas de corriente (Outlets) que controla PowerShare, la alimentación de accesorios, el modo de bajo consumo y opciones relacionadas.
Dentro de este menú, puedes establecer un límite de Reserva para la conducción (Reserve for Driving), un estado de carga mínimo que se debe preservar para los viajes. El vehículo dejará de exportar energía cuando alcance este nivel para que mantengas la autonomía de conducción.
El menú de Tomas de corriente también muestra el consumo de energía en tiempo real y, en el Cybertruck, el estado de cada toma individual. En la aplicación Tesla, la sección Controles ofrece una vista rápida de si las tomas están habilitadas.
El futuro de PowerShare
Añadir V2L al Model Y Performance y al Model Y L sugiere que Tesla planea extender PowerShare a más modelos con el tiempo, probablemente junto con futuras actualizaciones.
El respaldo doméstico V2H completo y el V2G son más complejos y se espera que, por ahora, sigan siendo exclusivos del Cybertruck. La instalación del Gateway representa un coste inicial considerable que puede ser una barrera para algunos propietarios.
Hoy en día, PowerShare expande el papel de un Tesla de ser un medio de transporte a convertirse en un recurso energético versátil, mejorando la utilidad de tener un vehículo eléctrico.
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