Tesla presentó una solicitud de patente publicada el 4 de diciembre de 2025 titulada Vidrio de Circuito Impreso (Printed Circuit Glass) que describe la sustitución de los arneses de cableado convencionales mediante la impresión de trazas conductoras directamente sobre el parabrisas, convirtiendo efectivamente el vidrio en una placa de circuito estructural.
La solicitud US 2025/0368012 A1 describe un sistema en el que los cables eléctricos se sustituyen por trazas conductoras aplicadas a la superficie del vidrio.
Cómo funciona
El cambio principal de la patente consiste en sustituir los cables físicos por conductores serigrafiados. Describe la aplicación de una pasta conductora compuesta de plata, una frita cerámica inorgánica y un medio líquido sobre un sustrato de vidrio siguiendo un patrón definido.
Tras la aplicación, el vidrio y la pasta se hornean a temperaturas superiores a los 600 °C, lo que cura la pasta y fusiona la plata y la cerámica en la superficie del vidrio. A diferencia de las líneas de descongelación tradicionales —diseñadas con alta resistencia para generar calor—, estas trazas impresas están diseñadas con una resistencia extremadamente baja para poder transmitir energía y datos de forma eficiente con una mínima pérdida de energía.
Carcasa de cámara mejorada
El uso principal de la patente es alimentar el cada vez más complejo conjunto de sensores situado en la parte superior del parabrisas. Menciona explícitamente la alimentación de las cámaras ADAS, los sensores de lluvia*, los elementos calefactores para la posición de "reposo" del limpiaparabrisas y un espejo retrovisor electrocrómico.
La solicitud también señala que imprimir trazas de alimentación sobre el vidrio —probablemente ocultas tras el borde cerámico negro— permitiría colocar los dispositivos en posiciones óptimas desde el punto de vista óptico sin necesidad de tender un cable físico hasta cada dispositivo. Esa flexibilidad podría reducir considerablemente el tamaño de la voluminosa carcasa de plástico que se encuentra actualmente detrás del espejo retrovisor.
Simplemente no habría un conjunto de cables de alimentación y datos que ocultar allí; en su lugar, las conexiones serían casi invisibles a través del parabrisas.
Aunque el Model X dejará de fabricarse pronto, esta patente habría beneficiado enormemente a ese vehículo, ya que ya no necesitaría el cable que recorre el centro de su gran parabrisas.
La patente menciona explícitamente los sensores de lluvia, aunque Tesla lleva años sin incluirlos. Es probable que aparezcan como ejemplo, más que como uso futuro.
Beneficios de la impresión
Más allá de la apariencia, pasar al cableado de estado sólido ofrece claras ventajas de fiabilidad. Los arneses de cableado en el revestimiento del techo son una fuente común de traqueteos y ruidos por vibración, un problema que se elimina cuando la traza se fusiona con el vidrio.
La patente afirma que las pruebas de Tesla demuestran que las trazas de plata conservan su integridad total en un rango de temperatura de -40 °C a +108 °C (-40 °F a 226 °F), a cualquier nivel de humedad.
Dado que las trazas están selladas dentro del vidrio laminado del parabrisas o impresas en el lado del habitáculo, también están protegidas contra la corrosión y los daños físicos.
Uso del vidrio como placa de circuito
La ventaja de montaje más importante se encuentra en la línea de producción. Los arneses de cableado tradicionales son flexibles, difíciles de colocar y complicados de manejar para los robots; a menudo requieren mano de obra manual para fijarlos en su lugar y pasarlos a través de pilares y cortafuegos. Sustituir los cables sueltos por trayectorias eléctricas rígidas e impresas es análogo a pasar del cableado suelto a las placas de circuito.
Integrar las trayectorias eléctricas en el parabrisas rígido lo convierte en un módulo estructural "plug-and-play". Un brazo robótico puede instalar un parabrisas con circuitos preimpresos en un solo movimiento y conectarlo a la alimentación y los datos principales del vehículo mediante un sencillo contacto de resorte o almohadilla de conexión, eliminando la necesidad de que una persona conecte un arnés.
Estos diseños existen actualmente en una solicitud de patente, pero Tesla ha comenzado a probar la durabilidad y utilidad del producto. El enfoque también se alinea con los planes de Tesla para una línea de producción paralela más rápida y automatizada a través de la estrategia de fabricación "sin caja" (unboxed) del Cybercab.
Al convertir un componente pasivo como el parabrisas en un elemento activo de la arquitectura eléctrica, Tesla podría reducir el recuento de piezas, disminuir la mano de obra y aumentar el potencial de automatización. Sin embargo, como ocurre con muchas patentes iniciales, la tecnología aún está lejos de la producción real.
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